内容：  活塞杆机械产品中，几乎都会应用到的一种产品。但是由于活塞杆的使用范围以及工作条件的不同，有时候，活塞杆须要经过电镀、滚压、淬火、调质、渗氮等工艺。通过这些工艺，可能使活塞杆的某些方面的性能要求更加产品的应用。那么活塞杆都需要进行调质吗?但是，并不是所有的活塞杆都需要调质的。其调质处理，主要需要看活塞杆所采用的制作材料来决定。

   在液压缸的使用过程中，有的时候，明明确定活塞杆在装配时是好的，而且表面也无痕迹。但是在使用了一段时间，就发现活塞杆带油了。其实，活塞杆带油是在使用过程中经常会遇到的一个现象，因为在使用的时候，不可避免会有一些碰撞出现，所以就导致出现带油的现象。其出油的出现，会在一定的程度影响工作的进行。

活塞杆出油的原因分析：

1、活塞杆变形;

2、活塞杆密封圈的内唇和活塞杆的表面没有进行贴合;

3、活塞杆的表面镀层在使用时受到了破坏，导致表层出现凹凸

活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，又具有较好的耐磨性。

活塞杆在选择定位基准的时候，为了能够有效的保证其零件同轴度的公差以及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两孔定位，符合基准统一原则。活塞杆在进行使用时为了保证其精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。 从而提高表面抗腐蚀能力，活塞杆并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。