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车辆必须前有照明，后有红尾灯，灭火器，否则禁止使用；
开车前必须按响喇叭，提醒其它人员，严禁在喇叭未鸣的情况下启动车辆。
车辆的制动距离，每天必须试验一次，并符合操作说明书的要求。
巷道中必须有车辆安全行驶的路标和警示，并遵照执行。
胶轮车必须规定行驶路线，超出规定范围，必须有经过队长审批的安全措施并告知相关单位。
胶轮车不得载人（包括跟车人）和运送材料，确需载人的除制定安全措施外，必须经机电矿长批准。但不得超过一人。
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矿用四轮车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，矿用四轮车有刷电机每年维修一次，具体保养内容如下：
（1）矿用四轮车整车调试，检查电气控制线路有无故障隐患，如有应就地排除；
（2）调整矿用四轮车前后刹车，确保刹车灵活可靠；
（3）矿用四轮车车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象；
（4）矿用四轮车的电池插座是否松动，电池盒锁是否起作用，喇叭、大灯开关、按钮是否灵活可靠；
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它们之间的区别就是：WC20R胶轮车可乘坐人数为20人，WC19R无轨胶轮人车可乘坐的人数为19人。
那可能就会有人询问为何会有次区分呢？原因是相关的煤矿安全规定，驾驶员在操作驾驶WC20R型胶轮人车，必须具备A1；而驾驶WC19R型胶轮人车需具备B级方可操作无轨胶轮人车。
“WC20R”代表的是什么意思呢?它为可载20人的矿用柴油防爆无轨胶轮车，是一种煤矿用的特种乘坐煤矿作业人员的车辆。
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矿用胶轮车电池箱电池短路的处理方法：
下面主要就充电电流过大，单只电池充电电压超过了2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵现象造成的矿用胶轮车电池箱电池短路进行分析，总结出如下矿用胶轮车电池箱电池短路的处理方法。
减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。电源系统中的矿用胶轮车电池箱电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。
一般情况下，负载不宜超过额定负载的60%。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。矿用胶轮车电池箱电池存放会因自放电而失去部分容量，因此，矿用胶轮车电池箱电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
