内容：交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

黄冈名人交通设施工程有限公司是一家从事道路划线及交通设施施工的公司。我公司拥有的热熔标线施工队伍及划线设备多套，为广大客户提供标线施工。公司全体同仁团结一致，与时俱进，开拓进取，追求，不断。

这种强光对人的干扰，不是仅有一次。驾驶中，眼睛需要不断扫视交通设施路况，搜寻行驶路径的横纵坐标、危险物，并与其他道路使用者互动。白光监控的强光近距离正面照射人脸，在一定角度时，与迎面驶来的汽车使用远光灯的危险程度相似，会导致驾驶人视认能力短暂极具下降，非常危险。

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长期以来，一出现重大交通设施事故，争论事故责任的归属和事故原因。概括起来，主要有两个阵营。一方是公路设计和建设部门，坚持所建道路完全符合规范，事故原因是没管住人和车，不管如何建造，也不可能有安全的道路；另一方是部门，认为道路设计存在缺陷，比如长下坡问题、视距不足等等，在他们看来，如果道路设计能更科学些，很多交通设施事故就可以避免。