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轻烃在储运中、汽化前始终在零下20度左右，不加温本身就属于“冷制”。因轻烃温度太低，又不能和液化气一样自己汽化。只要“加温”到60～80℃(205℃才能汽化完成)！必定产生残液留存；进入管道的燃气温度降到15度左右时，因气体受冷、部分燃气恢复成液态，致使燃气浓度下降，气费暴涨。还因“加温”产生化学反应形成黏稠胶液，设备被堵塞报废，从而造成不可阻止的12大弊病。这是“加温”轻烃燃气30年失败的主要原因。
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“冷制”轻烃燃气工艺，技术稳定、供气充足，“冷制”与“加温”技术开发的项目有天地之差，这就是成功与失败结果的不同。行业内如若也称之为轻烃燃气，不仅自己分不清楚，还容易让坏人利用、故意混淆。用“常温常压”与“加温”不好区别，所以用“冷制轻烃燃气“命名，既符合轻烃的特殊属性、符合物理制备方法的本质，又能够与泛滥轻烃行业的”加温“技术严格地区分开来，既能区分不同的制气技术，又能清楚说明“不加温”。
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加温轻烃燃气技术的弊端：只要加温：冬天寒冷的现实无法改变、轻烃处于零下20度左右的现实无法改变；只要加温：必须用精炭五，汽化率70％左右，剩余30％残液无法处理；只要加温：必然产生粘稠胶液，须加兑添加剂，防胶剂，必然失败；只要加温：必然产生三种液体，直接造成12大弊病；只要加温：必然建成一个失败一个，没有例外。所以只能看到新建项目，看不到长期正常运营的项目。
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轻烃燃气发生泄漏如何处理？
油品泄漏：发现漏油时，检查漏油部位，及时报告，安排专人处理，切断泄漏源，防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
连续法兰或接头泄漏时，应停止输油，切断相关阀门，并用防爆工具拧紧。如果紧固不成功，应使用隔膜泵排出设备中的介质，消除设备压力，更换垫片或密封带。
当管道、设备焊缝或车身砂眼泄漏时，应使用隔膜泵排出设备中的介质，消除设备压力，并通知设备制造商进行处理。严禁未经处理进行焊接等消防处理，否则会造成火灾、人身安全事故。
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