内容：碰撞地锚式护栏端头，车辆沿坡面爬升，引起翻车甚，大型车碰撞分流处护栏端部事故形态．可以看出，大型车碰撞护栏端部后未造成严害，这是因为大型车速度低，同时底盘高且乘员所坐的位置高于护栏端部高度，即使端头插入车体也不会对乘员造成直接伤害．通过事故形态研究得出小型车碰撞护栏端部易造成严害，根据不利原则，采用小型车碰撞来评价可导向防撞垫安全性能．结合我国小型车辆特点，参考国内护栏碰撞试验规范，确定防撞垫碰撞试验车辆质量为1．5t ；参考国外规范规定的防撞垫等级，确定防撞垫的碰撞速度为60kmh．

2013 年12 月1 日《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05 －01 －2013)作为基础类、强制性标准颁布，其中严格规定应用在公路上的防撞垫必须要经实车足尺碰撞试验验证，其安全防护性能满足评价指标要求，并对防撞垫的实车足尺碰撞试验提出严格要求。对于 TS 级防护等级的防撞垫结构，必须采用1. 5t 的小型客车，以100km /h 的碰撞速度，进行正碰、偏碰、斜碰、正向侧碰等4 次实车足尺碰撞试验，同时规定防撞垫的安全性能评价指标包括3 个方面:阻挡功能、缓冲功能、导向功能。基于《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05 －1－2013)的规定，可以总结出12 个安全评价指标，其中加速度和速度均取纵向和横向分量中较大的数值。防撞垫结构主要依据这12 个评价指标进行研究。

实践证明，现有高速公路护栏标准段基本能够有效减弱交通事故的严重程度，但高速公路交通分流处的护栏端部发生碰撞事故，常会给事故车辆和司乘人员造成严害，因此需要在公路交通分流处或障碍物前端设置防撞垫，车辆碰撞时通过防撞垫变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞桶生产，防撞桶批发，防撞桶销售，云南防撞桶哪家好，就选云南爵康商贸，，欢迎新老顾客来电咨询！