停车场投资步骤   ：   承租停车场主要基于过往车流数据，并对以往停车场运营采取改进来获取收益。分三步走，步，确定商圈，确定商圈内物业（商场、写字楼），确定物业下属停车场或者周边停车场；第二步，进行停车场实地调研，确定过往车流数据及停车场运营情况；第三步，进行新运营计划，并基于新运营计划基础上测算盈利空间。往车辆流量是基本的也是的数据基础，没有车辆流量，肯定血亏，所以第二步一定要非常严谨，如果是老物业，可以从老物业的业主手上获取过往停车场的数据，会较为准确。

市民建议，能否在居民区附近投资建小型立体停车场。现状立体停车场投资大，利用率低。未建成的立体停车场，市民期待，建成的呢？使用情况如何？昨天，到市区几个建成的立体停车场一探究竟。A.花园商厦花园路花园商厦后院有个五层钢架结构立体停车场。昨天上午11点，工作人员正将一辆轿车开入移动车库。“投资了100多万元，能停31辆车。”花园商厦停车场负责人说，因建成早，设备只能满足小型车停放，像一些商务车、越野车停不了。停车的多是写字楼商户，外来车辆不多。

15年我国“放行”社会资本智慧停车场投资，这让不少逡巡已久的资本躁动起来。其实，关于智慧停车场开闸的消息屡屡传出，包括从事租车、投资业务的多家企业已开始找寻进入路径。这多少可以折射出智慧停车场的“钱途”，各路摩拳擦掌的资本亦可以管中窥豹。相关坦言，一直以来，停车收费基本执行统一的收费标准，所以智慧停车场运营企业大多都亏本。为了增加吸引力，部分停车楼在吸引社会资本时会配以商业面积，但引入社会资本建智慧停车场，本身是为了解决停车难问题，而商铺则会带来更多停车需求，故这样的模式有待商榷。想更好地吸引社会资本参与智慧停车场的建设运营，从根本上还要放开停车费的价格管制，使停车费能够体现不同区位的空间价值，比如在车位稀缺地方，收费可能要提高。以往解决停车位稀缺的主要手段是发展路侧停车，但随着汽车数量的不断膨胀，靠占道来解决停车问题已经越来越不现实。另一方面，如果要大量增建智慧停车场所，的负担会过重，由此，引入社会资本成了一剂良方，但前提是采取市场定价。