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功用、外观、有用价值是当今大家挑选建筑材料的时分所选用的规范。钢板桩正契合上述三点：其制作组件的要素供给了简略而又有用的布局，满意布局上安全和环境维护方面的一切需要，并且运用钢板桩完结的建筑物具有很大的吸引力。

钢板桩的运用贯穿并延伸到整个建筑工业，从传统的水利工程和民用技术的运用以及经过铁路和电车轨迹的运用一直到环境污染的操控方面的运用之中。

钢板桩的有用价值在许多新商品的改造制作中得到了表现，例如：一些特别的焊接而成的建筑物;经过液压振荡打桩机而做成的金属板;密封联系的水闸以及工厂涂料的处置。 许多要素保证了钢板桩坚持了一个有用的制作组件要素，即：它不仅有利于钢的质量的性，并且还有利于对钢板桩商场的调查研究及其开展;有利于商品特性的优化描绘以非常好的满意用户的需要。

矫正方法有：

（1）表面缺陷矫正

先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。

（2）端部矩形比矫正

用氧切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。

（3）桩体挠曲矫正

腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。

早期的钢板桩形状有板型、U型、工字型、箱型和圆管型等。通过近百年的研究和改进，到目前为止，在世界上应用比较广泛的主要有板型钢板桩、U型钢板桩和Z型钢板桩三种（近年来组合钢板桩如雨后春笋，虽然大多是为了创新而创新，但也有一定的推动作用，但作用不大，应用也不广泛，并非主流）。钢板桩有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者加工、使用局限性较大，所以，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。冷弯钢板桩是钢板在冷弯机组内连续滚压成形，且侧面锁口可连续性搭接以形成一种板桩墙的钢结构体。其通常采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm),以冷弯成型机组加工而成。热轧钢板桩，就是经过高温轧制后生产的钢板桩。由于，其锁口咬合具备严密的隔水性。

1955年建成的兰新线河口黄河大桥

60年代初建设南京长江大桥时，在基岩好而覆盖层较厚的墩位处，8#、9#墩选用了钢板桩围堰管柱基础。其中8#墩围堰直径21.82m，由172块0.4m宽，36m长的钢板桩组成。围笼为型钢组拼成的圆形桁架，8#墩围笼高16m，9#墩围笼高20m。采用插桩时，在前面钢板桩边悬挂锤球，测出其倾斜度，并规定不超过0.3%，且任何情况不得超过1%。为了防止后合拢口有足够的间隙，在钢板桩合拢前，将后的5～10组钢板桩先插入锁口挂着，桩尖不落到河床上，通过千斤顶或复式滑车组调整上下口的间距。合拢完毕后，用复打汽锤将全部板桩打入规定的标高。

在60年代末修建大桥时，12#墩水深8～9m，河床覆盖层为厚约1m沙夹卵石，基岩强度120～130MPa，由于当时经济条件，无大型起吊设备。经过现场人员的集体智慧，采用8个中-60型浮鲸（也叫KC-3型浮箱，是1954年在苏联制造成功，为滿足我国武汉长江大桥工程的需要，从苏联引进的。由沈阳桥梁工厂在苏联波良可夫的指导和帮助下,经过了10个月的艰苦努力研制成功）拼成方形平台作为钢围堰的围笼和内支撑。另外在此平台上用杆件分步拼装30m高的塔架作为起重吊机。浮鲸下水后顺水流方向设置了8根钢丝绳拉缆进行定位，为了增加浮鲸的稳定性，在浮鲸方框内部四角处又设置了4根300×300mm的定位桩。