内容：因而道岔比普通线路复杂的多。由于它的结构复杂，所以它的承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，所以也要定期的进行保养和维护，常见的是普通单开道岔。其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔。

检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，保证正常的工作。随着我国经济水平的不断发展，交通方式也越来越多，并且越来越便利。如果是汽车的话，是有方向盘的，但是如果是火车，线路通常是不止一条的，这时该怎么办呢？ 道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，岔道的结构是很复杂的，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。

由于列车运行速度高，除了要求地铁轨道紧固件的弹性部件具有足够的屈曲压力外，相当大的量程和保持轨距的能力都非常强，还必须具备以下特点。一旦高铁开始运行。由于高速和高密度，轨道维护只能在非常短的阻塞点进行。这就要求紧固件元件具有足够的强度和耐久性。

矿用道岔是将车辆从一个通道转移到另一个通道的线路连接装置。它通常放置在大量的车站和编组站。有了道岔，才能充分发挥出远行的能力。即使在单轨铁路上，火车也可以通过建筑道岔分开，比如一个比火车长度还长的叉子。在列车运行的动力作用下，道岔的各个部分必须具有足够的强度和稳定性，以保证列车在规定的速度下安全、平稳、不间断地运行。

随着铁路轨道之间的关系日益复杂，以及现有轨道两侧高昂的土地征用成本，铁路用地开发商迫切需要一种占地面积更少、更有能力变道的改道设备。于是摆放道岔组合起来的想法就进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。三开道岔在效果上和两幅普通单开道岔是相同的。三开道岔在效果上和两幅普通单开道岔是相同的。