空气预热器运行状况重新进行校核计算

空气预热器堵灰严重，导致受热面减少，排烟温度升高。

由于热管以及搪瓷使用温度局限性而且空预器堵灰情况主要发生在低温段空气预热器。为了的保留原锅炉送风结构，决定仅将低温段空气预热器改造为搪瓷热管式空气预热器。同时适当加大搪瓷热管式空气预热器换热面积，以达到降低排烟温度的目的。

什么是锅炉的低温腐蚀？

由于燃煤中含有 S，而 S 在燃烧过程中会产生 SO 2 ，进而部分 SO 2 会被氧化成 SO 3 ；另一方面，锅炉烟气中还含有 NOx 等酸性气体，在烟气温度较低时，这些酸性气体会与烟气中的水蒸气发生反应生成相应的酸，生成的酸附着在尾部受热面以后，会对尾部受热面的金属产生腐蚀现象；或者在尾部换热管壁温度较低时，烟气中的酸性气体与管壁上的凝结水发生反应生成稀酸，腐蚀尾部受热面的金属，统称为低温腐蚀。

空气预热器运行中阻力上升，是何原因？

空气预热器阻力上升多由堵灰引起，在脱硝系统运行过程中，由于NH3逃逸是客观存在的，对于空气预热器而言，逃逸的NH3与烟气中的 SO3和水形成大量不仅会对冷端传热元件造成腐蚀，而且液态的飞灰的能力极强，极易造成冷端层元件堵灰，从而导致空气预热器运行阻力升高。同时由于喷氨时可能存在不均匀的问题，造成各个位置的氨气逃逸差别大，此时表计值很难真实反映 HN3 的逃逸率。根据日本 AKK测试结果表明，若氨逃逸率增加到2PPM时，空气预热器运行半年后其阻力增加约30%；若氨逃逸率增加到3PPM时，空气预热器的阻力将会较快地增加 50%甚至更高。