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导热油在使用过程中如何防护：

1避免导热油的氧化 ：由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。

2避免导热油的结焦： 导热油在运行温度超过使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度，热载体的膜温应小于允许油膜温度。

3定期排查泄漏点： 加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。

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为什么要用油？

汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于中含有微量硫化物引起的；提高发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的途径包括脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用发动机润滑油；使用发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。

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为什么不能用粘度大的润滑油去解决灯闪？

1、因为粘度大的车用润滑油低温流动性及泵送性差， 发动机扭矩大，转速低，启动困难，摩擦大，易造成发动机事故。

2、粘度大，摩擦系数大，发动机功率损失大，输出功率减少，油耗相对上升。

3、粘度大润滑油循环速度慢，冷却作用差，发动机易过热，高温氧化易产生油泥。

4、粘度大过滤清洗作用差，增加发动机部件磨损。

5、汽车发动机曲轴颈与轴承间隙25-100微米，无负荷时约为5-75微米，带负荷为5-15微米，那么汽缸与活塞环油膜厚度为5-12微米，电容法测定，发动机活塞环之间的油膜厚度为0.7-2２微米之间。

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