济南海德森诺流体设备有限公司是生产蓄能器充氮车的制造商。充氮车是蓄能器充气的设备，需用气压压力在15Mpa以上的蓄能器，普通瓶装氮气无法达到蓄能器的充气要求，而有的蓄能器的使用压力更高，能够达到30Mpa以上。这时只能通过充氮车来将氮气瓶内的中压氮气增压后充到蓄能器了去。
海德森诺充氮车有：HD-EV35L、HD-EV42L、HD-EV65L型，再高压力的充氮车需要提前定做。
海德森诺公司办公地点位于济南大学创业学院，通过与济南大学技术共享、深度合作，依托大学的技术实力和相关领域的重点实验室，引进具有国际水平的设计开发和企业管理模式，深入挖掘市场需求，不断推出新型产品，使公司的研发技术实力、生产服务能力和市场适应能力得到进一步提升。
蓄能器的功用：
一类：存储能量。这一类功用在实际使用中又可细分为：①作辅助动力源，减小装机容量；②补偿泄漏；③作热膨胀补偿；④作紧急动力源；⑤构成恒压油源。
以上五种功能原理基本相同，都主要应用蓄能器能够较大量存储能量的功能。其主要区别是参数选择不同，采用不同的参数选择公式就可以实现所需功能，满足所需要求。
济南海德森诺流体设备有限公司坐落在山东省省会——泉城济南。公司总部位于济南大学工程训练中心（西院）。
蓄能器的类型
蓄能器可分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。
（1）重力加载式蓄能器
重力加载式蓄能器利用重物的位能来储存能量,是古老的一种蓄能器。它能提供大容量、压力恒定的液体,但尺寸庞大,反应迟钝。这种蓄能器只用于固定的重型液压设备。
（2）弹簧加载式蓄能器
弹簧加载式蓄能器利用弹簧的压缩能来储存能量,其结构简单,反应较重力式灵敏,但其容积较小,一般用于小容量、低压系统。
（3）气体加载式蓄能器
气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气,当外部系统的压力超过蓄能器的压力时,油液压缩气体充入蓄能器,当外部系统的压力低于蓄能器的压力时,蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。
蓄能器的容量计算
蓄能器的工作原理：利用气体的可压缩性，靠封闭气体的弹性变形储存和释放能量。当进入蓄能器中的油液压力升高时，蓄能器气囊中的气体受压缩气体变小，储存能量，同时蓄能器内的油液体积增大。当蓄能器内油液压力降低时，气囊内气体膨胀，释放能量，同时把油液挤出蓄能器。用于能量储存时的气囊式蓄能器气体状态变化满足玻义耳定律。
HD-EV系列型蓄能器充氮车，换向采用无触点电气控制，灵敏度高、无死点；结构紧凑，操作简单，输出压力5MPa ~ 60MPa压力范围内可以任意设置，达到输出压力自动停机，噪音低、移动灵活、增压。适合用于气体加载式蓄能器灌充氮气。
