电磁离合制动器分类

①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。

②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。

按制动件的结构形式

又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;

按制动件所处工作状态

还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动);

按操纵方式

也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

购买磁粉制动器需要考虑哪些因素

 (1) 扭矩

   需计算使用扭矩的zui大值、zui小值，并确认计算值是否在可控制的范围内。磁粉离合器·制动器的扭矩可控制范围在额定扭矩到产品空转扭矩※的范围之间（额定扭矩的2～）。※空转扭矩：由于产品内部的轴承和密封圈存在损失扭矩，即使励磁电流设置为0A，扭矩也不会是0N·m。这个空转扭矩通常为额定扭矩的2%左右，但是因产品不同而异。2、离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"。）

   2) 转速

   zui高转速无论是磁粉离合器还是制动器都需要控制在允许转速以下。此外，磁粉制动器的zui低转速要控制在15r/min以上，磁粉离合器其输入和输出转速之差需要设置在15r/min以上（即无论磁粉离合器还是磁粉制动器滑差转速都需要在15r/min以上）。而空心轴式的体积一般都较小，所需磁化力比伸出轴式要小，但是由于空心轴式的磁性线圈是在传动组件上的，因此要通过滑环电刷磁通线圈。

   滑差转速较低，会使内部磁粉分布恶化，导致无法得到稳定的扭矩性能，或者会延长启动后达到规定扭矩所需的时间。

压延机分条机磁粉制动器

   　1、压延机磁粉制动器输入轴是做高速运转的，长时间的运转会产生一定的热量，所以耐热性、耐磨性chao强的磁粉，是压延机磁粉制动器需具备的。

2、压延机分条机磁粉制动器使用时断开电流，磁粉为无激磁状态即停止工作。这时磁粉的导磁率越高且剩磁越少，它的控制特性就越好。

3、接通直流电时、磁路中快速形成磁场，磁粉连接成链状，由各部件之间的摩擦就可以转达转矩。激磁电流越大，磁场就越大，所传递的扭矩就越大。

离合器的使用

1要学会“先刹后离”

所谓“先刹后离”，就是指先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。

2改掉“先离后刹”的习惯

所谓“先离后刹”，就是指还没踩刹车，先踩离合器。这样对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。若长期如此，合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，必须提前更换。

3不要总踩着离合不放

不少驾驶员开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。