内容：岔枕的机械磨损有更加鲜明的特征。因为侧向导曲线半径小，过车时产生偏载；电力机车的侧压较大，因此导曲线上股钢轨承受荷载大，岔枕的机械磨损急剧。尤其是行车繁忙的道岔上，导曲线上股外侧垫板切入岔枕的初期速度一年可达10mm左右。长岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落。因此导曲线上股钢轨承受荷载大。

道岔的结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。道岔的使用寿命短，由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块。

矫直、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

各拆分件的接头处也用到了轨距拉杆，可有效保证道岔结构的稳定性，在正常运行时不易出现翻车，倾斜，跳道等现象。整体可移性，浮放道岔在过渡段设计有移动轮，用于浮放道岔的整体移动。工作时，移动轮与轨面脱离，需要移动浮放道岔时，移动轮与轨面接触。这种关系的变化，进而引起轮轨关系的变化，使汽车晃动更加明显。需要移动浮放道岔时，移动轮与轨面接触。