所谓的液氧,就是指达到液化点(-182.9622°)的氧气

液氧的物理性质：通常气压（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固点50.5 K（-222.65 °C），沸点90.188 K（-182.96 °C）。

工业上制造液氧常常采用先给空气加压降温。然后加热。由于沸点不同,不同类型的空气就会分批出来。

液氧的作用常常是助燃。比如,火箭推进器就是利用液氧助燃提高燃料的能量.使得火箭有足够的动力上升。

利用液氧容易蒸发（1 L液氧可以变成800 L的气态氧，0 ℃，101 kPa），利用炭粉、木屑、棉花、烟煤粉等在氧气中可以瞬间烧尽，并产生高热和二氧化碳、水蒸气以及未用尽的氧气等大量气态生成物的特性，将液氧跟以上所举物粉末混合，制成液氧炸i药。在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，与其它燃料比如液体氢气或者航空煤油一起使用。

液氧属于液化气体。

在常温常压下，氧气为无色、无臭、无味的气体。在标准状况下（0℃，大气压强为1.013×105帕）氧的气体密度为1.429克/升，比空气略重。

降低气体温度，到沸点（零下182.96℃）时，开始变为淡蓝色液体，称为“液氧”。

继续降低温度，在熔点（零下218.4℃）时“液氧”变成雪花状的淡蓝色固体。

当升高温度时，液氧也会变为气体，就像液态水也会变成水蒸气一样的道理

液氧汽化充装后，缩短了充填时间，气体的流速提高了3~6倍。当液氧积存在封闭系统中，而又不能保温，则可能发生压力破坏，当温度升高到-118。汽化采用前是每组充填排5个充填卡具接头；汽化采用后，改为每组10个充填卡具接头，就是在这种情况下，发生两起事故。说明气体的流速仍然很高。为了保证充填可靠，还要保证产品的数量和质量，液氧泵电机转速还不能低于800r／min，可行的技术措施就是增加充填卡具接头，等压分流，使气流的流速降下来。

液态气体在组装、连接液氧汽化设备过程中，增设了防爆墙，但由于原切换阀和压力表等没有移设，所以这个防爆墙没有发挥很好的作用。这次为从根本上解决问题，在增设充填卡具接头的同时，我们将两组切换阀、压力表等移到防爆墙北侧，发挥了防爆墙的作用。