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砂石运输目前存在的主要问题，砂石骨料运输规程即将出台！

2016年，全世界砂石骨料产量约为400亿吨，预测到2019年将达到517亿吨。中国每年用于混凝土的砂石骨料约为150亿吨，加上沥青混凝土、道砟、水处理等其他用量，每年约为200亿吨，占全世界的50%。

砂石生产完毕之后，接下来的一步就是进行运输。我国砂石骨料总产值1万多亿元，运输费用3000多亿元，约占GDP的1/60，是一个大产业。

目前在我国砂石骨料行业，砂石运输方式是多种多样的，但同时也会存在一些不规范的方式及现象。

物流服务的大概流程

1订单

该流程包括订单获取、格式化数据、订单录入、订单确认、交易处理。订单管理活动逐渐需要成熟的软件对顾客订单在供应链中移动时进行转化、路由和管理。

2退货

退货管理也称为逆向物流，处理产品回收，包括被退回产品的合适服务、包装和会计处理。

3运输

包括运输的采购、计划、优化和执行。特殊的活动有:和***运输者进行合同谈判，建立行程安排指导，管理运输者合同，计划订单/交货的出货，优化出货，跟踪运输中的货物，审计和支付处理，运输者绩效监控，长途货运专线运输费用，出货后的交货确认。

广州丰诺物流有限公司集零担专线运输、回程车配载、大件运输、长途包车、冷藏运输于一体的***第三方物流公司。下设业务部、车辆调度部，并配备一支业务娴熟、精力充沛、经验丰富的员工队伍。公司的物流园拥有大型停车场，每天停有包括各种敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、商品车***运输车、集装箱车、冷藏车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆千余台，为公司提供了充足的运力，供您随时调配。本公司接有长途货运专线运输、国内物流货运、货运专线运输公司、长途货运专线公司、道路货运专线运输等业务，广州到鹰潭长途货运专线运输，欢迎来电咨询！

消耗专线利润

新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着专线，历经辉煌的物流专线。市场散乱、各自为政、竞争加剧，导致物流专线运输利润日益稀薄。

有物流老板谈到如今生意难做，他认为是市场竞争太激烈是主因。比如，“一批货，我报价2万，另一家出1.9万，第三家给出1.8万。算了算，一万八压根儿没什么赚头，但是货主肯定找第3家拉货。”我们要是不压价，客户就都跑掉了，道出了行业的无奈。

除了要承受同质化竞争带来的冲击波，专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，双方的交易额仅是物流费用，长途货运专线运输报价，责任风险却是货物全值，这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。

竞争激烈，专线物流举步维艰

1）传统运输企业转型为物流企业  

为提升企业***竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

2）物流专线主要存在三种形式省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

     3）专线物流的盈利点在于配载配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有：一是运作不够规范；二是过度竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。

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