盘点此次中美元首***经贸成果，两国达成的总共34笔、价值2535亿美元大单中，能源项目三分天下有其二(1754亿美元)，无疑是提前透露“好戏在后头”中的重头戏。

这份超出普通人想象、也超出业界预期的大单，在令两国能源人兴奋的同时，似乎昭示着另一种更深远的可能性——零和思维的终结。

零和，很形象的命名——博弈双方收益、损失相加之和永远为零，没有任何增益和进步。这一博弈论中的重要概念，说白了就是“一根筋”思维：非此即彼，有你没我，甚至你死我活；不存在任何妥协，山西煤矿***皮带扣，也就排除了共赢的可能。

中美关系中的零和，包含一系列从简单计算到复杂博弈的对抗性思维，能源领域尤为典型。其中一个经典算式就是，作为“建立在车轮上的国家”，美国“人均一吨油”的表观消费量，使得石油这一普通能源商品瞬间充满战略属性；以此反观正快速步入汽车社会的中国，后者如果也达到这一大数，恐怕吃尽当今世界油年贸易量的全部也未必供得上。由此必然延伸出你多我少、你胜我败，甚至“终有一战”的零和结果。

零和思维不是空想，当期能源、***政策和行动受其影响至深。对后来者日益逼近的脚步，美国的焦虑显而易见；中国“三桶油”走出去的过程中，也不难看出曾小心翼翼地绕开某些敏感区、避免触碰美国***利益的考量。无论鸽派鹰派、乐观还是悲观，都难以否认，几十年来，中美围绕能源利益，曾有过各种博弈、各种提防、各种算计，双方早已是心照不宣。

但是人算不如天算，时代不同了，绿色、低碳发展的潮流不可阻挡。尽管燃油车退出并不如媒体渲染的那样“进入***”，但基于化石能源的内燃机被电动机越来越多、越来越广地替代是大势所趋，石油终将脱下其“战略”外衣，回归普通能源商品的属性，直至有朝一日作为动力源一钱不值。这正是零和思维松动的前提，于是，另一种互惠互利的、双赢的思维得以产生：你有剩余的资源，我有现实的需求，与其墨守成规，死抱着终将过期的“战略储备”不放，不如早兑现早好，换来成千上万的工作机会和竞选承诺的市场繁荣，这不就是“美国优先”吗？换来***的能源安全保障和***持续的市场供给，这不就是人民向往美好生活的中国梦吗？

零和思维开始松动，中美能源大单开了个好头。而终结零和思维，需要两国有识之士想更多招、做更多事，一个更少对抗、更多和平发展的世界由此可期。

       当前国内动力煤市场价格暂时稳定。内蒙以及陕西部分地区汽运费有所下调，幅度在70-90元/吨不等，由于目前电厂和大矿签订长协合同，市场信号多利空煤价，所以电厂放缓补仓节奏，与上游煤企开始博弈，意图给猛涨的煤价降温。

        按照发改委的会议精神要求，太原局与呼局被要求增加运力。市场消息称，11月16日，中国铁路总公司给承担着晋煤和蒙煤外运重任的两大铁路局——太原和呼和浩特铁路局下发调度命令（第0439号）：为增加煤炭供给，稳定煤炭价格，按照国家发改委协调会议要求，古店口每日增加3列、大准线每日增加9列C80大列装车。 

        铁总要求太原、呼和局讲政治、顾大局，重点组织，重点盯控，建立相关台账，确保实现10天突运100万吨煤炭目标。相关消息显示，两大路局分管运输的副局长作为受令人已在该调度命令上签字。 

       行业人士表示，调度令表明，有关部门还在集中组织运力提高北方港口的电煤库存，以稳定供应，煤矿***皮带扣，抑制煤价继续上涨。 

       此前发改委开会过后，动力煤大涨，坑口以及港口***上行后，有利的促进了下游电厂与大矿长协合同签订活动的进行。目前电厂压低接收价，导致港口煤价走弱，慢慢向运费以及坑口煤企传递，坑口大涨的局面难再现，后期仍需密切关注天气以及政策面导向。

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