图：中冷器实际上是一个热交换器，发动机中冷器，通常采用铝合金材料制造并设有大面积的的散热鳍片，常见的中冷器分为水冷和风冷两种。目前大部分涡轮引擎均选择风冷型中冷器，水冷型中冷器只有很少一部分车厂会配用，但这些流落民间后，多会被改成风冷型，原因有很多，但其中之一，一定是为了减重。从而使引擎能够拥有更强的动力性能，并且使其拥有更好的热效率，提高燃油经济性。

诸如布加迪、GT-R这样的强调动力输出的涡轮增压跑车，之所以选择外置风冷中冷器，主要看重的是也外置风冷中冷器对于发动机的动力压榨能力。此外鉴于结构的简单，宜宾中冷器，外置风冷中冷器在可靠性上也要有不少优势。

3.

两种中冷器各有哪些缺点？

其实说白了，什么是中冷器，这两款中冷器各自的优点恰恰就是对方的缺点所在。集成水冷中冷器的缺点主要有两点，增压器中冷器，就是进气冷却效率不高，其进气冷却温度直接受限于发动机水温。发动机水温在正常工况下为90摄氏度左右，换句话说，采用集成水冷中冷器的涡轮增压发动机，稳定工况下进气温度不会低于90摄氏度。  

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