护栏立柱放样

①立柱放样时以桥梁、隧道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

②为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

    因此，从我国公路上行驶车辆的组成情况来看，中型汽车以下的车辆约占80%，占主流的车型是解放、东风等货运汽车。国产货运汽车的速度平均约为80km/h（国产车辆基本参数见表3.1.1-5）。这些条件将是护栏设计考虑的重要因素。

    碰撞速度一般规定为平均行驶速度的80%，而解放、东风车行驶速度为80~90km/h，从安全角度考虑，我们确定碰撞速度为60km/h；碰撞角度是指车辆冲击方向与护栏纵面所构成的夹角。从我国高速公路上对车辆行驶的规定和横断面布设特点，确定为15°碰撞角度。

根据对我国道路交通特点的分析，可以提出我国护栏的设计条件为：

（1）设计标准车可定为卡车，车型为东风或解放，总质量为10t；

（2）碰撞速度为60km/h，按加强型设置的危险路段，碰撞速度为80km/h；

（3）碰撞角度为15°。