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柴油发电机组油耗计算方法以及耗油过快的原因分析

一、柴油发电机组油耗计算方法

1. 400KW柴油发电机组 ,耗油怎么计算柴油发电机耗油量如何计算

答:一般来说400KW柴油发电机组 每小时耗油在40.3公升左右。  

至于说有负载的大小对这个影响不是很大。  

负载大了油门大耗油就大些,负载小了相对油耗也就小。  

关键是机器的状况是否良好和平时的保养方法是否正确 如果缸套与活塞磨损了也有影响,另外就是你说购买的柴油发电机组的性能如何。  

除去以上两个情况每小时耗油定在40.3公升左右

2.200KW柴油发电机组,八小时的耗油量是多少公升?

我公司有一台200KW柴油发电机组。是V12缸135的上海东风柴油机,当负荷为百分之八十时,它八小时的耗柴油是多少公升?  

答: 我试答如下:200KW发电机大约要配220KW的柴油机。

柴油机的耗油一般是190--220克/千瓦/小时(视不同的机器、不同牌号的燃油)。

现以200克/千瓦/小时计算:220(KW)*0.2(Kg)*8=352(Kg) 0号柴油的密度约0.84(Kg/L)。320/0.84=419(L) 即你的200KW柴油发电机组,拉萨柴油发电机组批发,八小时的耗油量大约是419公升,400KW柴油发电机组也是同上计算。

一般的说柴油发电机的耗油量大约在0.2升/千瓦/小时左右。

耗油的指标由以下几个因素决定:各种品牌的柴油发电机组,拉萨柴油发电机配件,其消耗油量不同;用电负载的大小有关。

所以要参照发电机组的厂家说明书。  

例子: V12缸135的上海东风柴油机的燃油消耗率为232.6克/千瓦.小时。

200*232.6*8*80%=297728(克)=297.728(公斤)

以0号油计: 297.728(公斤)/0.84=354.438(公升)

柴油比重:0.84-0.86  

柴油发电机耗油明细表: 1L(升)=1000ML(毫升) 1L(升)=1公升 1KW(千瓦)=1000W(瓦) 1KG(公斤)=1000G(克)=1L(公升) 1G(克)=0.001L(公升)

注:需在相同的比重前提下,水与***的比重约为1:0.7—0.8 所以一升***等于0.7—0.8公斤,1L=0.8KG左右。    

柴油发电机的生产厂家参数大都会用G/KW.H,其意思是指一千瓦一小时耗多少克油,再把这单位换成多少升就马上能知道你耗了多少升的油,拉萨柴油发电机组厂家,从而也能很清楚你一小时花了多少钱;也有厂商直接告诉L/H,那就是一小时耗油多少升的意思

为方便大家直观了解大致耗油量,计算发电机组的使用成本;柴油发电机组公众平台给大家计算大致的参考值(30kw-500kw)。

30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)

45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)

50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)

75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)

100kw柴油发电机组油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)

150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)

200kw柴油发电机组油耗量=40公斤(kg)=50升(L)

250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)

300kw柴油发电机组油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)

350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)

400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)

450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)

500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)


发电机组燃油燃烧的4个阶段分别是怎样的

发电机组的动力来自于发动机气缸内燃料的燃烧,但这一代的用户中有多少人知道气缸内有几个燃烧阶段?恐怕只有少数几个。今天,我们的发电机制造商将给用户在气缸内的四个阶段的燃烧,即延迟燃烧期,燃烧期,缓慢燃烧期和后燃烧期。

  点火延迟期:气缸内的压力急剧上升至点火点,即燃烧阶段。在这个阶段,燃料注入汽缸主要从事一系列的物理和化学制剂,柴油发电机,包括雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合和预氧化。燃烧期的长短直接影响到第二阶段的燃烧和放热规律。燃烧周期过长会导致燃油在气缸内的燃烧累积,气缸内的压力急剧上升。

  急燃期;点火点到气缸顶压力,第二阶段燃烧。点火延迟期这一时期形成的混合气燃烧,大量的活塞接近上死点时,体积变化不大,压力迅速上升,曲柄角的DP / DФ可用的单位来测量压力值。DP / DФ太大的柴油发电机,粗糙,容易产生爆震燃烧。

  燃烧期***;缸内压力达到气缸和燃烧第三阶段。在主燃烧阶段,换热达到总热量的60%~70%,

  燃烧期后,气缸内温度后的第四阶段燃烧。在后燃期,活塞已经下降,下部膨胀的燃料低于热量,热量不能有效利用,经济性降低,温升更高。因此,应改进混合气的形成,缩短燃烧后的周期。



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