强夯机现状

目前我国强夯施工市场比较混乱，竞争激烈、缺少安全准入制度，个人购置二手起重机从事 强夯作业的比例占据很大一部分市场，个人企业一般没有地基处理资质，主要是通过国有企业来承接工程。  强夯机主要用户分为私人用户和国有岩土工程公司，私人用户绝大部分是二手改造的强夯机，以低能级为主；高能量级的强夯机多集中在岩土工程公司。目前使用的强夯机主要包括：施工企业自行改造的“代用强夯机”、杭州重型生产的W200A机械式强夯机、宇通重工生产的YTQH400液压履带式强夯机、德国利勃海尔生产的HS系列多功能液压履带式起重机。

 1.1 代用强夯机  代用强夯机是在老式起重机或者机械式挖掘机基础上进行改造并加装辅助门架形成的，以W1001、QU25起重机等为代表，所有“代用强夯机”都存在着起重能力小（15～50t）、自重大、接地比压高、工作级别低、稳定性差的缺陷。W1001、QU25等产品都产生于20世纪70—80年代，传动与控制简单（属机械传动、液压、气动或机械控制）、传动效率低、可靠性差、外形尺寸大，远距离运输不便。更大的隐患来自作业安全，国内大多数代用强夯机机龄普遍在10～20年，***的超过30年，原生产厂现都已不生产这些产品，缺乏技术支持，淘汰是必然的。从施工实践来看，由于这些机型在设计中未考虑强夯机的使用特性，清镇强夯，工作级别偏低，结构件损坏频繁，强夯作业的可靠性无法保证，强夯作业中的维修时间大大增加，导致施工成本增加、生产效率降低。 

 1.2 杭重W200A机械式强夯机W200A机械式强夯机是从W2001挖掘机的基础上升级，强夯工程，在臂架中后部加装防后倾装置而成的，能满足夯锤重不大于18t，能级低于300t.m的强夯施工。虽然W200A到目前还在生产，但该机型属于过渡产品，存在自重大（达76t，包括夯锤的工作重量达94t）、拆解困难、运输不便等缺点。 

 1.3 宇通YTQH400液压履带式强夯机YTQH400液压履带式强夯机是宇通重工2009年推出的400t.m能级新产品，该机在履带起重机的基础上，针对强夯作业工况的要求进行了 以下改进：  （ 1 ） 提高发动机的功率， 增加独立散热系统；（2）提高主卷扬钢丝绳的直径，增大卷筒底径和长度；（3）增加主臂顶节的鹅头，加大顶部滑轮直径，增加臂架主弦管的厚度； （4）取消副卷扬，改进液压系统；（5）转台、履带架加长并加强，整机重量加大。

 1.4 Liebherr HS系列多功能液压履带式起重机Liebherr HS系列多功能液压履带式起重机是目前国际上***的多功能组合工程施工设备，其功能包括起重、抓斗、拉铲、搓管、地下连续墙和强夯等。其产品系列有HS825HD、HS835HD、HS845HD、HS855HD、HS875HD、HS885HD、HS895HD等7种型号，强夯能级400～1200t.m。

该产品的主要特点是： （1）多功能组合，可一机多用；

（2）发动机功率大，能够满足不同功能的作业需求； 

（3）采用自由落体卷扬，具有带载高速下落功能；

（4）具有连续强夯功能，作业***； 

（5）***的控制系统，对自由落体卷扬的可控性好；

（6）具有击沉量自动测量功能。

 1.5近两年三一、抚挖、宇通、杭重正在研究生产500t.m的履带式强夯机，三一从卓仑购买一代减速机生产出采用自由落体卷扬，具有带载高速下落功能；具有连续强夯功能的强夯机，但受限于减速机价格成本，产品价格太高，与Liebherr HS所用的二代减速机产品还有很大的差距。

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强夯机具体改进措施如下。

 1）结构增强性改进 从疲劳理论，对履带起重机的主机与臂架进行结构加强，强夯队伍，臂头也采用外伸式，防止落锤后吊钩反弹到臂架上产生冲击。国内企业均在此方面进行了改进，如图4所示。值得提出的是杭重在BICES 2011展会上展出的强夯机臂架杆件采用角钢形式，从某种程度上改善了焊接形式，提高抗劳性。

 2）臂架减振措施改进 由于履带起重机采用的是柔性变幅，变幅索具仅能承受拉力不能承受压力。当夯锤卸去后，臂架会因能量突然释放有向车后方转动的趋势，变幅索具不能承压的特点导致其无法抵抗臂架这种运动趋势，因此必须通过防后倾来阻止此向运动。防后倾在履带起重机中仅是偶尔使用，与这种反复出现振动冲击的强夯机相比，设计相对薄弱。因此，为有效阻止或减少臂架反复振动，需要对防后倾加强。各企业不仅对防后倾进行了结构加强，在防后倾的位置设计和数量方面也开 展了研究并实施。例如宇通重工400tm能级的强夯机，强夯价格，将防后倾两端的铰点分别移至臂架标准节和人字架顶端，这使防后倾的力臂增加，有效减小冲击载荷，同时连接于臂架上的铰点位置提高，也对臂架减振起到一定作用。中联重科的300tm能级的强夯机则安装了双防后倾装置，如图4c所示，进一步阻止了臂架的反复振动。 

3）主机减振措施改进 夯锤脱钩下落不仅对臂架产生很大的冲击，同时会关联到主机结构，尤其转台部分自重较大，由于配重作用，***靠后，其振动对回转支承及下车都具有较大影响，同时也会与臂架振动产生耦合效应。为进一步减少主机振动，很多企业在转台尾部下方安装油缸式支腿，以吸收冲击能，减缓冲击，图5是南车强夯机后支腿举例。

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强夯前应对起重设备、所用索具卡环等进行检查，并进行试吊、试夯，检查各部位受力情况，一切正常，方可进行强夯。每天开机前，应检查吊锤机械各部位是否正常及钢丝绳有无磨损等情况，发现问题，应及时处理

对桅杆等强夯机具应经常检查是否平稳和地面有无沉陷，桅杆底部应垫80～100mm木板

吊锤机械停稳并先对好坑位后，方可进行强夯作业。起吊夯锤，吊索要保持垂直；起吊夯锤或挂钩不得碰撞吊臂，应在适当位置挂废汽车轮胎加以保护

夯锤起吊后，臂杆和夯锤下15m内严禁站人，且不得在起重臂旋转半径范围内通过。非工作人员应远离夯点30m以外，现场操作人员应戴安全帽

起吊夯锤速度不应太快，不能在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防夯锤脱落；停止作业时，不得将夯锤挂在高空

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