润滑油到底为什么会氧化？|机油知识-耐润润滑油

有没有想过为什么润滑油会氧化变质

到了换油周期就一定要换油是为什么呢？

我们要定期更换润滑油缘故。是因为经过深度氧化的润滑油，昆仑润滑油厂家，内部化学成分氧元素增多，外观上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大，使润滑油的使用性能下降。这就是润滑油使用中氧化的***终产物，润滑油厂家，一般发动机润滑油的氧化有两个方向：

1.一个方向是生成酸性物质和酯类的中间产物，***终产物是炭青质

2.另一个方向是生成胶质、沥青质，***终产物是半油焦质。

这些成分微溶于润滑油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时会转化为漆膜沥青质、半油焦质、炭青质，以深褐色或黑色的体粉末状的细小微粒悬浮在油中，聚集成大颗粒时则可从油中沉淀。

另润滑油的氧化除了与自身化学组成相关外，还与使用条件有密切关系，如温度的高低、空气压力或氧气分压的大小、所接触金属的催化作用强弱等。

其中，很重要的一个因素是金属的催化作用。实践证明，许多金属对润滑油的氧化都有催化作用。特别是当有水分存在时更为明显。金属催化作用的主要原因是促使过氧化物分解，从而加速氧化反应使机油润滑功能降低。

你知道自动变速箱传动类型都有哪些吗？

自动变速箱的动力从发动机输出在到齿轮转动是一种复合传动。动力传动根据传动的介质分为机械传动、电气传动、流体传动，其中流体传动又分为气体传动与液体传动，而液体传动是***为常见的一种动力传动方式，细分下来还可以分为液力传动、液压传动、液粘传动。今天耐润小编针对液力传动做简单讲解。

液力传动：基于欧拉方程，利用流体的动能，即利用流体与装在输入轴输出轴壳体上的叶轮相互作用，产生动量矩的变化来传递和改变能量！

液压传动：利用具有压力的液体，基于帕斯卡原理，经由一些机件控制之后来传递运动和动力，是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。

主要特点有三点：

1、系统压力取决于负载；

2、运动速度决定于流量；

3、功率等于压力合流量的乘积。

液粘传动：液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜剪切作用来传递动力的，简称液粘传动，合成润滑油厂家，也称油膜切剪传动。它是继液压、液力之后第三种以液体为工作介质的传动技术，在基本概念和工作原理上与前两者都有着本质上的不同，并且在传动性能上具有一系列的优点：

1、传动性能上，可无级调节所传递的转矩和输出转速，并且调速的范围大，灵敏度高； 传动性能不受主动轴旋转方向的影响；可以实现无转速差的同步传动，理论上传动效率为100%。

2、传热性能上，相对运动的传动件之间存有一层完整的油膜，没有相互间的直接接触与直接摩擦；功率损耗发生在油膜里，所产生的热量使油膜发热，通过油液强迫流动，实 现的是直接冷却。

3、控制性能上，属于机液复合系统，易于实现转速调节的遥控和自动控制性能；采用闭环控制时，转速的稳定性高。

4、使用性能上，噪声小，易于维护且费用低；由于油膜的存在，特征传动件无磨损或磨 损很小，散装润滑油厂家，可以在有转速差的状态下长期工作，加之冷却散热条件好，使用寿命长。

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