汽车安全技术简介
当发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员受伤程度以及汽车损坏程度。两辆汽车发生碰撞时，汽车的前、后保险杠或车身侧面的护条等构件首先相互接触，随后便是与这些构件相连接的车身构架产生坍塌与变形，危及车内乘员。
当汽车前部受撞击时，车内乘员由于惯性作用而离开座位向前冲。此时，仪表板、转向盘、风窗支柱、风窗玻璃、风窗框上横梁等往往会与人体的胸、腹或头部相撞，成为主要致伤构件。
汽车与行人碰撞时，保险杠、车前钣金件或车身前围等部位***易使行人受伤。行人受撞击后，其头部很可能倒向轿车的发动机罩、风窗框下缘或风窗玻璃等部位。由此可见，对汽车车身构架及上述各结构部分均应有较高的安全要求。
发生汽车碰撞事故时。运动急剧停止、缺乏缓冲距离以及人体与尖硬物接触等都会导致严重。因此，汽车安全防护装置的基本功能和结构原理可归纳为：
(1)对乘员施加约束使之避免在汽车碰撞时与车内物体撞击或被甩出车外；
(2)产生软缓冲作用，亦即构件以适当的变形距离吸收撞击能量，或者说使速度逐渐下降而避免出现较大的减速度和碰碰力；
(3)加大人体与汽车构件的接触面积，避免产生点接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰撞力转移到人体非要害部位。
为了提高汽车的安全性能，设计者应从以下六个方面提高汽车的安全性能：
(1)碰撞减缓和吸能技术。开发各种新型材料，在此基础上提高车体的吸能性；采用缓冲碰撞及吸能材料，如碳素纤维强化塑料与钢材混合的车架大梁，并填充泡沫充填物及其他新材料。
(2)驾乘人员保护系统。开发各种安全气囊，从***的正面安全气囊、侧置安全气囊发展到今天的二次爆发式安全气囊、智能安全气囊以及气囊式安全带。并用新型气囊气体取代旧式气囊的气体，因为该种气体有毒且气体转化率低。在发达国家，正面安全气囊已成为轿车的标准装备。
(3)汽车控制及轮胎压力检测系统。目前汽车除装备ABS外，还研制安装ESP及更***的汽车稳定控制单元VSC，极大地提高了汽车的主动安全性能，在转弯及雪地滑湿地面也行驶自如，可完全代替雪地轮胎和防滑链。轮胎压力检测系统根据车轮转速的不同或直接用传感器侧量气压的方式来判断轮胎气压是否过低、过热及损害程度，向驾车者报警。
(4)汽车环境识别系统。通过安装车内的路况传感器、激光扫描雷达、摄像监视器等准确探测汽车前方的障碍物与车辆的距离，并根据探测结果做出指令，尽量减少碰撞事故的发生。
(5)驾车者状态识别技术。利用探测器监视驾车者精神状态，并根据监测结果发出警报声、冷风及振动座椅等方式提醒驾车者，直至自动刹车。
(6)GPS救援系统。利用定位系统GPS技术，通过GPS地图确认事故地点，及时告知救援基地进行抢救。
车辆在安全方面有两种要求：一种是主动安全，即提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会小。
汽车安全设计要从整体上考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的几率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶者避免事故的发生。
被动安全技术和主动安全技术是汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车机油***，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够自己“思考”，主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器，盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶者提供车体周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止了事故的发生。另外在汁算机的存储器内还可储存大量有关驾驶者和车辆的各种信息，对驾驶者和车辆进行监测控制。例如，根据日本***“提高汽车智能和安全性的高等级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高等级安全汽车”具有驾驶者困倦预警系统、轮胎压力预报系统、发动机火警预报系统、车前灯自动调整系统、拐角监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动刹车系统、SOS停车系统、灭火系统等。
广州市爱盟能源科技有限公司是由沃尔福集团(香港)有限公司控股，公司致力于***润滑油养护产品的研发、生产与销售，并以提供符合广大消费者需求的润滑油养护产品为己任，积极开拓市场。 “沃尔福”作为公司的主营品牌，坚守“品质至上，汽车机油，***、让每一位消费者都能用上好油”的理念，优选进口基础油和采用***添加剂巨头之一雅富顿产品及技术，汽车机油经销商，产品涵盖车用润滑油、工业润滑油、变速油箱，工程机械***油，摩托车润滑油等品种，主要供应于汽车、机械、电子等行业。
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性能特征
出色的抗油泥性能，有利于延长当代发动机寿命。
* 为当代发动机高温高负荷的运转提供***保护。
* 为涡轮增压器，多气阀系统及尾气催化转化器提供良好保护。
* 高温及低温环境下的***抗磨保护。
* 满足欧IV/V、国IV/V排放标准。
适用范围： 适用于奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、大众、通用、丰田等豪华轿车。
机油的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚α烯烃(PAO)。所以说***的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实***燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况
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