治污染还需防陷阱

 1:既当“运动员”又当“裁判员”

　　许多检测单位，都是既搞检测又搞治理，走“检测—治理—再检测”的路子，自己既当“运动员”又当“裁判员”，坑骗消费者。真正的空气质量检测机构，只应负责检测。

 2:打出***或免费的检测幌子

　　有些检测单位为了吸引顾客，开出极低的价格。比如有的全套检测费总共只要一两百元。而正规室内空气检测单位仅检测设备一项就要投资数百万元。正规的检测过程，必须经过上门采样、仪器测试、实验室化验、参数分析、撰写报告、质量审核等多道程序，到出具报告起码要5个以上工作日。一两百元，对于正规检测机构来说，连成本都不够。

 3:承诺当场出结果

　　消费者大多希望在家里现场检测后马上就能知道结果。某些检测机构就以“现场出结果”为卖点，进行误导性系宣传。现阶段，***除允许氡、甲醛可采用现场便携式仪器检测外，污染源监测仪表设备，苯、甲0苯、二甲0苯等其他几个指标要现场取样后回实验室精密测定。

如何减少车内空气污染

        近几年来，随着经济的发展，人们对生活质量的要求越高，小车己不可逆转的进入到部份家庭，自从买了车，人们就秉承“能开车就不坐车，能坐车就不走路”的原则。这年头，大气污染对人健康的损害已经是众所皆知。总觉得自己车里的空气应该是比较干净了的。  

       实际根据美国肺科协会报告指出，车内看似清洁的空气中，有很多悬浮颗粒物，它们是十足的“健康杀0手”。一是这些颗粒本身含有毒性，二来，颗粒表面有很强的吸附作用，有害细0菌会吸附在颗粒表面被吸入人体，造成各种呼吸系统疾病。冬夏季，车内通风不畅，微粒进入后，很容易在空调系统内发霉并繁殖，产生异味和更多细0菌。车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体。

印染行业废水水质情况及处理方法

（1）退浆废水：水量较小，污染源监测仪表设备价格，但污染物浓度高，其中含有各种浆料、浆料分解物、纤维素、淀粉、碱和各种助剂。退浆废水成碱性，pH值在12左右。上浆以淀粉为主的（棉布）退浆废水，其COD、BOD值都很高，可生化性较好；上浆以聚乙烯醇（PVA）为主的（如涤棉经纱）退浆废水，COD高而BOD低，废水可生化性较差。

（2）煮炼废水：水量大，污染物浓度高，其中含有纤维素、果酸、蜡质、油脂、碱、表面活性剂、含氮化合物等，废水呈强碱性，水温高，呈褐色。

（3）漂白废水：水量大，但污染较轻，其中含有残余的漂白剂、少量醋酸、硫0代硫0化钠等。

（4）丝光废水：含碱量高，NaOH含量3%~5%，多数印染厂都通过蒸发浓缩回收，所以，丝光废水一般很少排出，经过多次重复使用***终排出的废水仍呈强碱性，BOD、COD、SS均较高。

（5）染色废水：水量较高，水质因所用染料的不同而不同，其中含浆料、染料、助剂、表面活性剂等，一般呈强碱性，色度很高，COD较BOD高得多，可生化性较差。

（6）印花废水：水量较大，除印花过程的废水外，还包括印花后的皂洗、水洗废水、污染物浓度较高，其中含有浆料、染料、助剂等，BOD/COD均较高。

（7）整理废水：水量较高，其中含纤维屑、树脂、油剂、浆料等。

印染废水的特征可概括为：有机物浓度中等、成分复杂、可生化性较差、色度深、碱性大、pH值高、水质变化大。印染行业是工业废水排放大户，***排放量为300~400万m3/d。

（8）碱减量废水：是涤纶***碱减量工序产生的，污染源监测仪表设备，主要含涤纶水解物对本二甲酸，污染源监测仪表设备厂家，乙二醇等，其中对本二甲酸含量高达75%。碱减量废水不仅PH高，而且有机物浓度高，碱减量工序排放的废水中CODcr高达9万，高分子有机物及部分染料很难被生物降解，此种废水属高浓度降解有机废水。

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