太阳能中的热量产生主要有可见光，红外线和紫外线三部分组成，汽车改色好不好，其比例为53%、44%、3%。然而热量的传导方式有，辐射，传导和对流。对于给不给汽车贴膜的问题上我们只考虑辐射这一个要素，大众型车的挡风玻璃阻隔红外线的效率值还是比较低的，基本维持在20%左右。然而市面上的***车膜，在950nm和1400nm波段的阻隔峰值的均值可达90%以上，对于阻隔红外线的效率还是很高的。汽车贴膜的综合隔热率可达50%左右。在这里需要普及一个基本概念，红外阻隔率和综合隔热率并不是一个概念，综合隔热率是一个综合数值，其中要考虑的因素有：可见光toushi率，可见光反射、红外线各波段阻隔、热传导系数、遮蔽系数、太阳能吸收率、太阳能反射率等因素。一张可见光toushi70%的前挡汽车膜，在不考虑红外线阻隔和紫外线阻隔的条件下，其综合隔热理论上不会超过60%，再考虑红外线阻隔，紫外线阻隔、对流和传导等因素，综合隔热会更低。
这里所说的隔热的含义是有效延缓室内温度升高的速率，而不是在短时间内室内所产生的温差。我们为什么要把隔热放在***后来说就是这个原因，隔热不是完全隔热，在过了时间峰值以后，人体感官所能感受的会变得越来越微妙。和安全健康的要素相比，隔热只能放在末位。
汽车该贴什么颜色的膜
很多车主对汽车贴膜的了解不是很多，在汽车贴膜的时候都会纠结一个问题，那就是贴什么颜色的膜，一般来说，汽车改色贴膜，汽车膜当然是透光率高、无色的为好，但是根据不同的车主不同的需求，很多厂家开始生产一些有色的车膜，像碳灰色、橄榄绿、炭黑色水晶灰等。
就像遮阳伞一样，透明的伞也能够阻隔阳光，阻隔紫外线，但是相对而言选 择颜色较深的伞能够在强光下让人内心觉得更舒服，而隔热效果也不是取决于伞的颜色，而是取决于伞面里所有的紫外线屏蔽剂等。同样的汽车贴膜也一样，车膜的隔热能力主要是靠膜里面的热阻隔层，通过热阻隔层对太阳光中的热量进行反射，减少进入车内的热量，而不是通过膜的染色层来减低热量。
其实在购买车膜的时候清晰度是***的一个点，特别是前挡，交通法规定，前挡膜透光率要在70%以上，北碚汽车改色，而侧后挡如果是新手司机还是尽量选择透光率高的膜，而老司机则根据自己的需求选择。
当然很多车主还是希望膜的颜色能够和车身颜色搭配起来，例如：白色的车搭配深色的膜能够更加的大气、沉稳。不管选择什么样的品牌什么样的膜***的还是优先考虑到安全问题。
一、电镀膜(镀铬膜)贴完以后三天内，汽车改色店，尽量不要沾水，至少不要长时间淋雨。这段时间改色膜的背胶还没有完全黏贴牢固，长时间被水浸泡，很容易造成起边的现象。
二、电镀膜(镀铬膜)可以打蜡，但必须是液体蜡，也就是洗车店里常用的那种水蜡。电镀膜(镀铬膜)上无法均匀分布固体蜡，更重要的是会因此造成电镀膜(镀铬膜)表面的划痕
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