2017年，上海两大机场旅客和货邮吞吐量已分别达1.12亿人次、423.18万吨，***排名第四和第三（货邮连续10年***第三）。根据《三年行动计划》目标，到2020年，虹桥机场到鸡西空运，上海航空旅客年吞吐量达到1.2亿人次，货邮年吞吐量达到440万吨。由此可见，三年内，两大机场数量增长并不明显，“提质增效”才是近一时期上海民航发展的关键词。
现阶段，资源短缺和运行压力成为上海机场发展面临的直接挑战。据了解，虹桥机场航班起降架次已连续5年增长不超过3%；浦东机场去年飞机起降同比增长3.5%，增速比2016年下降6.3个百分点，浦东机场起降架次增速也将逐步放缓。
只能通过梳理、疏解部分低效航班，为发展所需的航班航线腾出时刻资源。在上海两场的航空公司要想发展***航线航班，就需要拿出目前质量较低的航线航班时刻来置换，长此以往将整体提升上海两大机场通航航线航班的质量。
上海机场航空货运部
东方航空货运有限公司上海机场营业部
航空货运包机运营商近年来发现，由于油价的下跌，石油部门对货机包机服务的需求不断减少，虹桥机场到揭阳空运，航空货运包机业务正面临着不少的冲击。在欧洲，俄罗斯和中东地区的所有全货机运营商都指出，在石油和中安排超大、重型机械运输项目要么需求量小，要么许多项目合同推迟履行。
但是，上帝关上一扇窗后，又打开了一扇门。其他行业，特别是航空航天行业对于全货机包机市场的需求不断增长，空运，再加上2017年以来石油和价格提升有早期迹象，虹桥机场到济南空运，让业内人士对于这一细分领域的未来前景持谨慎乐观的情绪。虽然石油和业务仍然是俄罗斯的超大超重量级货运公司——伏尔加-第聂伯航空公司（Volga-Dnepr）的一个主要的服务领域，但该公司的航空航天业务已显示出强劲的需求量增长态势，现在已占公司超大货运业务的1/3以上。
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