目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50％，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70％。在我国汽车零配件的生产过程中，90％以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品库存。这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，冷藏集装箱运输车，为物流业的发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物流运输潜力巨大。

当今国际上衡量物流运输对客户服务的质量，是以在合适的产品、地点、适当的数量、价格和所需的时间的标准上，这就需要物流运输业呈多样性的发展趋势。我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式表现在有利于远距离、大宗货物的运输，但其成本高、时间长、灵活性差，很难适应客户的需求，也很难达到上述标准，与现代物流业的发展不相适应。而且，在所有的运输方式中，铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程，其初始和***终都离不开公路汽车运输。也就是说，现代物流业初始到***终的许多阶段都是靠汽车运输来完成的，可见道路物流运输的地位和作用十分突出。为此国家把公路物流配送列为重点鼓励发展的项目，根据国家十五规划，到2005年，***将建成20个现代化物流配送中心***项目；同时培育和发展10个具有较大规模、具有***网络的***化物流企业。到2010年，***将建成45个物流枢纽，要求枢纽具有停车、仓储、包装、装卸、运输、后勤服务等综合功能。由此可见，今后我国物流运输的发展趋势是以汽车物流运输为主要方式，而在各种汽车物流运输中，厢式物流运输车将是用途***广泛、使用***普遍的一种车型。

随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量快速增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，***后八集装箱运输车，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。

随着国家把发展集装箱车、厢式货车、特种***车和载重车，8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，运输车货运市场对厢式物流车需求的增长已成必然趋势。据资料显示，今后五年内，我国运营货车总量将在到600万辆，其中厢式货车110万辆以上；十年内运营货车的总量将达到750万辆，其中厢式货车占普通载货汽车20％以上。瞄准厢式物流车市场蓬勃发展的趋势，顺应市场潮流，重视发展厢式物流车，是根据我国公路状况和目前运力现状得出的一个方向性的发展目标。

厢式汽车按其功能可分为普通厢式运输车(厢式货车)和特殊用途的厢式车(***厢式车)。前者如后开门(也可侧开门)的硬体厢式货车、软篷厢式运输车、篷布厢式运输车、翼开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、邮政车、救护车、运钞车等厢式***车。因其功能、其它车型无法替代厢式汽车，故在物流运输中具有很大优势。

厢式运输***，对货物损伤较小。与敞开的汽车运输相比，厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤；同时，由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的安全性。厢式车运输可以满足客户的各种需求，微型集装箱运输车，随着不同行业对物流服务需求的增加，客户对货物运输质量的要求也逐渐提高。在物流运输过程中，客户对货物有各种各样不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包装，有的要求无菌，运输车有的要求冷冻或保鲜等等，对此敞开运输是无法达到要求的，而厢式车物流运输却可以通过对货物进行特殊处理，如冷藏、保鲜、隔离、悬挂、防震、充氧等来限度地满足客户的需求。同时厢式车物流运输还有不污染环境、美观、保护交通设施、维护交通安全等优点。多年来，我国敞开式运输汽车(非厢式)的超载现象尤为突出，对公路、桥梁损害程度较大，而厢式汽车运输由于车型是按统一标准设计的，一般不会大量超载，对交通设施的损害大大减少，运输车，提高了交通安全性，也有利于物流运输行业的健康发展。正是因为厢式物流运输车具有以上优点，故此目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90％以上。

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