作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的***一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。

数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临***，包下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从价值上就可获利甚丰。

● 定位港口市场 配备气囊座椅

据了解，这款车也是定位于港口车市场，和220马力的是没有差别的。只不过为满足更多用户的需求，这款小马力牵引车比较运输轻型的港口集装箱。另外，龙V牵引车经销商，该车的底盘报价为14.2万。

这款龙V牵引车一样采用中卡的驾驶室，如果单单从正脸上来看也是很难分辨得出这是一款牵引车还是载货车。为更有效的降低行驶时风阻，龙V牵引车，该车上方的导流罩作为原厂标配。

大柴发动机 法士特变速箱

两款车除了有很多不一样的地方外，它们也有很多相同的配置。

首先是发动机，龙V牵引车经销商，它们都采用的是大柴6.06升，龙V牵引车经销商，型号为BF6M2012-22E4，都是通过解放自主研发的FEUP+SCR气驱后排放处理技术达到国四标准。

它们搭载的变速箱也是一样的，都是法士特八档，型号为8JS85E，都带有高低档。

它们的都使用的是435型桥，速比也都是4.875，都带有国产ABS，在一定程度上提升了行车

除此之外，它们还有一些相同的配置，比如气囊减震座椅，手摇车窗等。

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