奥迪R8曾经出过一起车，不忍直视的惨烈事故现场，加上二手奔驰R8特殊的全铝车身，很多人都开始质疑铝车身到底安不安全。不过后来调查显示，这事故还真不怪车身材质，这两奥迪R8是越中心线逆行超车，高速迎面撞上了对向的车，二手奔驰G63，这种情况下啥车都得跪。那铝合金对安全有没有影响？***是确实有，铝合金比钢材软一些，所以它的可塑性好，
但是刚性二手奔驰没有什么优势，所以铝合金和钢材在安全性上可谓各有各的优势，铝合金变形吸能很厉害，二手奔驰但在硬碰硬时就没钢材给力了。要是整个车身都用铝合金做，在事故中发生碰撞时肯定要吃亏，二手奔驰GLS450，因此天天宣传者全铝车身的车，该用钢的地方都老老实实用了，这就是为什么不能有100%的铝车身。
二手奔驰合资
后来贵州汽车也破罐子破摔，二手奔驰G500，为了尽快摆脱二手奔驰依赖，全实现云雀国产化，就开始什么都去瞎折腾尝试，却又总是弄不到点上。在短短两年内，云雀WOW的年销量就又下滑到了1470辆，二手奔驰，当初投入的4.5亿资金全部烧完，斯巴鲁二手奔驰GLS450见状也不顾已经下了的血本，二话不说收拾包袱就回了日本。
***终贵州云雀二手奔驰公司没有躲过被收购重组的命运，几度易主都是半死不活，前段时间终于又出了新车，却也完全无人问津。而斯巴鲁大家也知道了，自此以后再也没有合资国产，曾传出要和奇瑞合作的消息，***也是不了了之，大家都调侃说它是被坑怕了。
所以说“乘员***率更低”的车远胜于“某二手奔驰车刚刚拿了碰撞冠。而且通过了解这些案的教训，什么二手奔驰GLS450车的车身更好，哪辆车的安全配置更全，都能从数据中一目了然。比如美国IISH的轿车事故***率远高于其他更大更贵的车，其次是略高的紧凑型车，剩下的就基本没啥差距了。
我们从车身的角度来看，微型车低廉的成本使其车身的材料没那么***，相对拥挤的乘员舱也限制了溃缩吸能的布置空间。从安全配置上说，一些微型车别说什么ESP了，低配连主副驾气囊都没有，被那些连膝部都有气囊的二手奔驰GLS450豪车甩了不知道多少条街。而那些明明不是二手奔驰小车便宜车事故***率还出奇高的车型，就更该感到羞愧了。
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