任何的工作都是熟能生巧的，高速公路护栏板安装也是如此，SB级护栏，没有施工经验的人就安装的不好看，甚至于孔对不齐，安装 不上去。高速公路上安装护栏板是一个比较严谨的有技术的工作，好的安装团队可以将高速公路护栏板安装的恰到好处，充分的发挥护栏板的防撞功效。高速公路护栏板立柱是否在同一水平线上时评价安装好坏的重要标准，不在同一水平线的护栏板，美观大大大折扣，而且防撞等级和系数也受到严重的影响。同样不在同一水平线的立柱在固定高速公路护栏板的时候也受到一定的影响，固定高速公路护栏板的时候可能导致护栏板的螺栓孔无法与立柱对齐。那么如何安装才能保证高速公路护栏板在同一水平线上呢？    jb1mydyc3r

       之前安装高速公路护栏板立柱的时候，根据路面设计标高计算出距离路缘石的高度，然后进行打桩。这种方法表面看起来挺合理，B级护栏厂家，但是在实际操作用绿免标高与实际标高存在较大的误差，导致安装出现无法统一高度的问题。jb1mydyc3r

针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题，对高速公路护栏的结构及参数进行研究 。 采用能 量守恒方法，建立车辆骑跨护栏事故数学模型，提出了双条半刚性护栏新型结构; 采用均匀设计方法，辽源B级护栏，对交通组成要 素和车型外形参数进行分析，确定了双条半刚性护栏的有关参数 。 研究结果表明: 该护栏可有效防止微型车下钻护 栏和大型 、 重型车骑跨护栏等***的交通事故的发生 。

近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里 程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年 上升 。 在我国道路交通事故中，发生在高速公路 上约 30% 是车辆越出路外造成的，且由此造成的 特 、 重大***的交通事故占该类事故总数的比例达 62 % 以上，每年有 1 /3 的***事故发生在车辆与 路侧碰撞的单车事故中，即每 3 人***事故中，B级护栏， 就有 1 人死于车辆驶离道路的事故，且呈逐年上 升趋势 ［ 1 － 2 ］ 。 汽车的微型化 、 大型化和重型化又 使得现有护栏防御性能不断下降，如轿车的前发 动机盖因流线型设计而变得更低，与护栏碰撞时 易发生 下 钻 事 故; 大 型 车 和 重 型 车 吨 位 不 断 提 高，在与护栏碰撞时则易发生骑跨事故，由此造 成严重的人员受伤和财产损失 。jb1mydyc3r

笔者基于高速公路上的 A 级波形护栏分析汽车 与护栏碰撞事故的发生机理，提出一种新型的防撞 护栏结构，并通过合理设计护栏的参数，以防止因汽车微型化 、 大型化和重型化而造成与护栏碰撞时所 产生的骑跨事故和下钻事故 。jb1mydyc3r

波形护栏板的用量日趋广泛，用量逐渐变大，宏发交通设施为高速工程提供***、合格的产品。

　　二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm;立柱为114/140 mm×4.5mm。

　　三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm;立柱为130mm×130mm×6mm。

　　立柱间距：分为2米间距和4米间距；

　　连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。

　　颜色：镀锌银白色、喷塑绿色、白色、蓝色、金色等。

　　按波形可分为双波波形护栏板和三波波形护栏板。jb1mydyc3r

　　按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。jb1mydyc3r

　　波形护栏板作用：受外力作用时通过护栏板和立柱变形吸收撞击力保护行人车辆。

　　波形护栏板应用：高速公路、一二级公路、省道县道及乡村公路景区、大型停车场。

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