汽车润滑油使用误区

误解一：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了，车用润滑油报价，就该换油了 这种理解并不面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解三：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大 真正***的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油***讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，车用润滑油报价，造成机油综合性能的下降。

机油更换的时机，可凭经验从外观鉴别机油颜色、气味、透明度、手感、流动性等来决定。当然，用油质分析仪鉴别更好。

至于用国产机油替代进口机油时，***SD等级机油可替代API(美国石油学会)SD机油，SE可代替APISE，基本上可以类推。

例如：在更换上海通用(SGM)汽车的机油时应该注意：更换完君威、GL/8的机油时，在起动前一定要对车进行机油复位，可通过电脑进行复位。如果没有进行机油复位，那么机油灯会一直在闪。

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相刘运动的，山西车用润滑油，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的.

若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

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设备润滑油

在工业上很多的设备都是会用到润滑油来减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，车用润滑油报价，因此润滑油也需要对其磨损与污染进行分析，X射线荧光光谱法来测定石油中硫含量。

鉴定润滑油中磨损金属的含量，可以准确的连接设备的运行状态和老化，如果设备中所含金属显示机件磨损程度严重。对设备保养、运行速度、老化都重要，所以对测定中微量金属以作为磨损成分的检测势在必得。

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