减速机的规格选择：

通用减速器和***减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的***条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足2KAKSKR≤PN式中PC——计算功率（KW）；PN——减速器的额定功率（ KW）；P2——工作机功率（KW）；KA——使用系数，考虑使用工况的影响；KS——启动系数，蜗轮蜗杆减速机，考虑启动次数的影响；KR——可靠度系数，考虑不同可靠度要求。***所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS﹨KR两个系数，立式减速机，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR﹨KS的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般***减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

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                                             减速机行业品牌评选火热进行时     

    目前，减速机行业在国家政策的支持之下正在发展壮大，国内减速机品牌多达上百家。品牌的多样化使得减速机市场充满竞争，如何在庞大的市场中脱颖而出是每个企业必须解决的问题。随着消费者品牌意识得到逐渐增强，各企业也逐渐意识到要保持强大的市场竞争力就必须从品牌与服务两方面着手。

    在这样一种发展势头下，如何借助网络媒体的强大推动力，提升减速机行业品牌价值，成为行业企业在激烈的市场竞争中首要关注的问题。中国减速机网与各大协会联合举办的“中国减速机行业***1具影响力1品牌”便为行业提供了这样一个展示自我的平台，活动旨在探讨减速机品牌的营销之道，山西减速机，从产业的发展趋势，使得各企业品牌均具备较强的市场竞争力，在企业稳定发展的同时，促进整个减速机行业的蓬勃发展。

     

                  未来十年，蜗轮减速机，电机节能产业的黄金时代

      未来的十年，是技术节能的黄金时期。技术节能涵盖范围较广，包括余热利用、节能照明、节能交通及电力、钢铁、有色、石油石化、化工、建材等重点传统产业的***适用技术改造等。归纳为三大重点领域：工业领域、建筑领域和机电领域。电机节能则是工业节电的关键一环。

　　我国各类电机电耗占我国工业总电耗的60%~70%，因此电机节能的前景巨大。然而，电机节能领域的竞争在诸多技术节能行业中表现得***为激烈和残酷。根据目前的研究显示，目前电机节能的主要子行业与上市公司繁多，包括电站空冷技术、电厂二次设备、碳捕集与封存、变频器、节能变压器、电机、电子电力和元器件等多个子行业。

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