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在中重型市场为市中重型汽车受到影响。在四大车型中有三个车型汽车下降５７．６％，３８．６％，自卸车略有下降，只有厢式车增长了１但厢式车增量弥补不了载货车和牵引车的减量。厢式车这一新兴市场的开发和市场运作是相当成功的，解放厢式车占厢式车总量的８８％，反映了解放对市场需求的把握和新的市场增长点的发掘引导的能力在重型汽车厂家中仍然是***强的。

重型汽车销量与去年相比基本持平，整体情况显得平淡，主要车型的销量变化不大，销量仍集中在自卸车和载货车两大车型中，较为薄弱的牵引车仍未产生大的突破，厢式车放，但载货汽车底盘会有很大一块改装为厢式车。

   独

　　功率储备大，低速扭矩高，加速性能好。

　　环保低噪

　　柴油机采用框架式机体，低噪音齿轮箱、特殊的油底壳使得柴油机噪音大大降低；排放指标***，全负荷范围烟度值小于1.0Rb。

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SA-876，GL-318，SA-947，SA-756A，SA-881，GL-319

   SA-948，SA-764A，SA-882，GL-329，SA-949，SA-768

   SA-883，GL-331，SA-954，SA-768A，SA-884，GL-344

   SA-95，SA-824，SA-886，GL-371，SA-960

   SA-825

   SA-887

   GL-374

四、问答题：

1、钣金构件的结构工艺性，在设计时应如何考虑？

  钣金构件在满足使用要求的前提下，制造的可行性和经济性，称为钣金构件工艺性。即是说，在设计钣金构件时，既要保证通用***简便的方法制造出合乎要求的产品，又要考虑其制件的经济性。

   钣金构件的结构工艺性设计，应根据生产批量、技术水平、设备情况等条件确定。如单件或小批量生产。多考虑用手工方法成形；而大批量生产，多用冲压法成形；对于大型钣金件，当设备加工能力不足时，应合理分块设计；另外，对于冲压成形件来说，在设计时还应考孔径、圆角半径、弯边宽度、搭边宽度及外形等。

2、铸铁零件的气焊采用“加热减应”法焊接时应注意什么？

  加热减应法焊接的关键，马达康明斯6BT5.9(卡特3114 3115、，在于正确选择减应区，选择减应区的原则如下：（1）减应区应选在零件棱角、边缘强度较大处；（2）减应区选在裂纹延伸的方向，减应区选得是否合适，可通过加热检验。当减应区加热到500—700℃时，零件上待焊补的裂纹如胀开到1—1·5mm、即说明减应区选择合理，否则如果裂纹反而变得更紧闭，说明减应区选择不当。减应区加热的温度不应超过750℃，以免引起零件金属的想变，但也不宜低于400℃，降低减应作用。

   SAE-739A

   SA-828

   SA-888

   GL-379

   SAE-739B

   SA-846

   SA-891

   GL-381

   SAE-761A

   SA-847

   SA-894

   GL-390

   GL-67

   SA-869

   SA-896

   GL-477

   GL-78

   SA-872

   SA-897

   GL-484

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   SA-919

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   GL-487

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   GL-496

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