左右旋齿相互位置误差在工厂基本上都来自于设计、加工和组装的基准不统一。必须采取措施来保证三者的基准统一：一是在减速器箱体设计过程中，保证三轴定位尺寸的基准统一，使三根轴和轴上配合的人字齿轮的基准统一到人字齿理想的对称中心线；二是在人字齿加工过程中做到设计基准与工艺基准的统一。除了在基准选取上做到统一外，还要制作一些必要的工装来保证。改进成型和组装工艺我厂生产的双圆弧齿轮减速器在采用左右旋齿人字分流布置中，中间轴上左右旋齿轮是热装到位的，由此会出现工艺方法的选取带来左右旋齿相互位置误差的问题。

工艺方法一：中间轴上左右旋齿轮齿形单独加工到位，然后热装成型。经实际测量，***l大时达到11，由此必然带来接触精度的误差。因此，必须改变装配方法。根据我厂的设备现状，我们将热装改为冷压成型组装，这样就可以有效的控制和掌握相关的接触精度误差。

修形齿形的弯曲强度比渐开线齿形高出约19-23。在严重磨粒磨损的工况下，进人中期磨损时，肉眼观察渐开线齿形的全齿面特别是齿顶和齿根处已见较深的划痕。而修形齿形的齿面却显得很光亮。3种齿形的塑性流动都不明显。其磨损量曲线呈双峰状，磨损量***l大处发生在齿顶、齿根与节点之间的部位。在齿顶处，修形齿形的磨损量***少，齿轮厂家，等移距变位齿形的磨损量***l大并有齿顶变尖的现象。整个磨损过程中，修形齿形磨损量比渐开线齿形小且均匀。就小齿轮而言，齿轮报价，修形齿形磨损量分别比标准渐开线齿形和变位齿形的磨损率降低和2.8。对大齿轮和直齿轮都有类似的结论。

齿宽由于此纯滚动齿轮为点啮合制齿轮，所以齿轮的端面重合度为零，齿轮的连续运动靠齿轮的轴向重合度来保证。为纯滚齿轮的节圆柱面展开。为节圆纯滚齿轮节圆柱面展开图柱的螺旋角。细斜线部分为轮齿，齿轮订做，空白部分为齿槽。从动轮轮齿的前端面的点C处开始啮合，转到后端面的点D时脱离啮合，完成了一对齿的啮合过程。

啮合传动动态仿l真计算机仿l真只需在端面内进行，这是因为端面内相啮合齿廓无相对滑动的一对平行轴斜齿轮或曲齿轮就是一对纯滚齿轮。仿l真条件和参数为：端面模数为m=3mm的一对齿轮，齿数分别为z1=23和z2=56，齿廓半径是29m的凸圆弧，齿顶高为0.3m，佛山齿轮，齿根高为0.5m，压力角为20。

本文基于齿轮实现纯滚啮合的原理，构造了新型的圆弧纯滚动啮合齿轮，即让圆弧齿轮的轮齿实体窄于具有相同分度圆齿厚的渐开线斜齿轮的轮齿实体，理论分析和计算机仿l真均证明了本文所述新型的圆弧纯滚动齿轮啮合理论的正确性。此外，还给出了齿轮的基本参数的确定方法和估算参数的有关公式。本文的数据可为实际的齿轮生产设计作参考。

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