就当前的时代，准确、***已成为电子信息产业的代名词。整个产业链的竞争主要体现在产业链各环节协同一致的程度。对于处于供求双方中间重要环节的仓储服务商，融入产业链，维护上下游关系变得至关重要，龙岗到合肥航空，这就需要良好的品牌和周到的服务。只有具有良好信誉并能够提供***服务的***企业才能更好、更快地融入竞争激烈的电子信息产业链，才能有稳定长期的上下游客户关系，才能成为行业的赢家。

大多数 IT 仓储企业的服务停留于单一环节的传统物流服务，缺乏服务的多层次性和资源的有效整合。对于未来而言，我们认为多元化的发展是 IT 物流企业的***竞争力之一，这一方面体现在仓储产品种类的增多，例如澳洋顺昌从 IT 产品板材的配送，直接延伸至LED 业务，另一方面是服务内容的多元化，如飞力达以基础物流业务（即货代、报关、国内运输等）起家，到 2004 年开展仓储业务服务，到如今拓展至 IT 的综合物流业务（仓储及增值服务、进出库、配送等），大大增强了竞争力

行业重要集中于珠三角、长三角，本土外资企业瓜分市场

　　珠三角地区承接*** IT产业的转移，行业结构相对完整，具有良好的产业基础、庞大的厂商群落，是中国 IT 产业发展的重要区域。此外，长三角地区立足于良好的金融环境、***的基础设施配套条件以及稳定的产业发展环境，吸引了大量外来投资和***人才的参与，形成了由微电子、通信及网络、计算机及软件、电子元器件和信息服务组成的信息产业群。目前两大区域集中度继续提高。IT 制造业工业总产值占***的比重合计达到了 70%以上，龙岗到合肥，其中，珠三角区域占比相对稳定，而长三角占比整体呈上升趋势。两大区域在投资规模、投资质量及产业链完善程度方面都优于国内其他区域，从而促进了现代物流的发展，成为 IT 制造仓储物流业务开展的主要集中地

　　在这两大区域，参与 IT 制造业的物流服务商，不仅有本土的新宁物流、飞力达、澳洋顺昌等上市公司，还有辛克、伯灵顿、叶水福等在***范围内广泛提供 IT 物流的大型外资企业，***近几年IT 制造在西部（如成都、重庆等地）也有了一些发展，会吸引相关内外企业投资建设仓储。

这是目前这条道路和互联网+有多大关联，无法量化;但可以肯定是它们不等于甚至不能代表互联网+物流;当然，龙岗到合肥物流，现阶段很难定论互联网+物流该为何样，但老mi坚信：很快就会成形、为物流业者和消费方带来利好。

“盟合”的动机，主动借力的有之，被形势所迫而“傍”的也有。就每个个体而言，具体哪种成分多一些、哪种成分少一些，不得而知。“盟合”前，有四个层面的问题需要想清楚：一是盟主所倡导的对应的实体物流服务模式是否有前景;二是模式不错，盟主能胜出的概率;三是你“盟合”的目的和动机;四是与其他可选道路的比较。

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