起首是航空货运物流的单向性问题。今朝，我国航空运输收集还不是很***，因而航空货运常常出现“单程运输”的征象。这种征象从另一方面表现航空资本没有到达***年夜化的应用。同时因为我国西北部一些经济不是很蓬勃的地域出运力要求比拟小，国内大型航空货运站，回程资本不充足，不稳固，招致了飞机应用率不高。其次是派送收集的延长不敷问题。在以信息化、收集化为主导的市场经济中，光阴是航空货运竞争症结要素。同样的航程、同样的飞机，机场航空货运电话，确定不克不迭分辩竞争者之间的上风与劣势。

据悉，新华网北京6月24日电民航局副局长周来振24日在此间表示，我国的三大货运航空公司将会合并，合并之后将会成为亚洲***1大的货运航空公司。我国三大货运航空公司包括位于北京的中国国际货运航空有限公司、位于上海的中国货运航空有限公司和位于广州的南方航空公司货运。这三大货运航空的合并，对中国货运航空市场地位提升有帮助，继中国神车之后，中国神机也将顺利起航。

航空物流园区建设是落实京津冀协同发展战略，充分发挥空港临空经济特色，江西航空货运，建设北方国际航空物流中心，航空货运运输价格，有效承接首都机场货运分流的重要手段，  该园区由天津空港经济区管委会负责开发、建设和管理，并成立由海航等航空物流***企业与天保控股公司合资的园区开发公司。相关负责人介绍，园区将以航空物流的综合产业体系为主导，大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、教育培训、综合服务等产业。

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