汽车玻璃修复满足车辆养护需求

在私家车保有量直线攀升的当今社会，车辆维护与保养成为了***的业务形式，特别是对汽车玻璃的养护是需要精湛技艺的，毕竟更换成本相对较高，如果稍微有破损就更换无疑会增加用车成本，从这个角度来说，汽车玻璃修复业务的存在也就显得尤为必要，毕竟在日常行车过程中，汽车玻璃遭受外力打击的概率是相对较高的。

熟悉修复流程

众所周知，汽车玻璃的脆性是相对较大的，形成过程中容易因为各种客观因素的影响而发生破损，这就需要根据破损程度及时进行更换或者汽车玻璃修复，因为这不仅是关系到车辆美观度的问题，甚至会在无形之中造成行程过程中的安全隐患，所以说修复流程的熟悉是***的，毕竟这是关系到修复成本和效果水平的***要素。

消除安全隐患

考虑到不同原因造成的玻璃损伤是有不同危害程度的，作为车主来说还是要尽可能的消除安全隐患，尤其是对汽车玻璃修复技术的应用要足够广泛，才能在同等条件下提高车辆玻璃的修复效果和水平，这对行车安全来说是至关重要的，同时也能够合理规避各种安全隐患造成的行车意外。

满足不***复需求

由此可见，汽车玻璃在行车过程中的破损概率还是相对较高的，如何提高修复效率和水平就成为了热门话题，这对凸显汽车玻璃修复的业务优势还是可以起到积极作用的。

福耀玻璃

福耀集团(全称福耀玻璃工业集团股份有限公司)，1987年在中国福州注册成立，是一家***生产汽车安全玻璃和工业技术玻璃的中外合资企业，也是名符其实的大型跨国工业集团。是国内***规模、技术水平非常高、出口量非常大的汽车玻璃生产供应商，产品“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止独此一家的“中国丨***丨商标”，自2004年起连续两届被授予“中国***产品”称号。

现有的玻璃钢化工艺多采用电热丝加热，传热方式以对流为主，若将红外加热技术应用于钢化玻璃生产中，则传热方式变成以辐射为主，这样可以更好地实现节能。

红外辐射加热器是基于许多材料易于吸收红外线的特点，将一般的热能转变为红外辐射能，直接辐射到被加热物体上，引起物体分子的共振，汽车前风档玻璃，从而达到以较低的能量与较快的速度把物体加热到要求的温度。

普通红外线加热器由于辐射的波长的范围太宽，节能效果仍然不显著。为提高热效率，要使红外线辐射加热器的辐射波长与被加热材料的吸收波长范围一致。为此，首先要寻找被加热材料的有效吸收波长，每种材料都有其特殊的吸收特性，也就是它对某段波长的热能的吸收较其他波段高。

其次就是寻找适宜的红外辐射加热器。钨丝真空管可辐射近红外线，波长不对应，因此不适合于钢化玻璃工艺。碳化硅属长波长的远红外辐射加热器，不仅波长波长不对应，其热效率也较低，不适用。

根据钢化玻璃吸收红外线的特性，选择、研究发展适应品种的石英玻璃和适宜结构的红外加热器，是一个十分重要的问题，这样才能调节石英玻璃加热器的红外辐射波长，以适应钢化玻璃的红外吸收特性，从而达到提高热效率的目的。

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