随着社会发展，‘仿古风’‘工业风’的做旧耐候钢板也在各种景观、装饰也越来越多。有很多‘大师’经常脑袋一拍就把耐候钢板应用了。有很多施工方、加工方看在钱的份上，也不管可行不可行，就按设计师的做吧。

选材：不是所有的牛奶都叫特仑苏，同样不是所有的耐候钢板就是你要的耐候钢板。有很多商家把耐酸板、耐盐板、船板都称为耐候钢板来卖，但这些钢板买回来生出的锈却不会是你要的效果啊。

但这钢板也可以勉强称之为耐候钢板，岳阳耐候钢板，比这更恶劣的是，有商家把普通钢板当成耐候钢板来卖了，从品相上看普通钢板与耐候钢板并无区别，并且在短时间内如果不去化验的话你根本发现不了，只是一两年之后，所生的锈就像烧饼一样掉壳。

我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以确保铁路运输的安全。预计今后几年，国家将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，弹簧钢需求量在5万t以上，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100MPa，耐候钢板厂家，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。

兴澄公司采用100t EBT+100t LF+100t VD+R12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60Si2CrVAT铁路提速弹簧钢，耐候钢板雕刻，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，q345nh耐候钢板，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。

高强度弹簧钢60Si2CrVAT的主要工艺措施为：

（1） 采取有效措施控制钢中有害杂质元素（如铅、锌、锑、铋及其他低熔点金属），强化脱磷和脱硫工艺操作，使硫、磷含量达到特优级钢标磷和脱硫工艺操作、使硫、磷含量达到特优级钢标准，采用真空脱气处理使弹簧钢氧含量达到10×10-6以下。

（2） 优化成分并进行了微合金处理。降碳提锰，内控碳在中下限，锰、铬在中上限，以提高弹簧钢的韧性。同时采用计算机成分微调技术，保证了上述有效成分目标命中率。

（3） 采取了夹杂物控制技术：①采用LF精炼和VD真空脱气处理，使非金属夹杂物充分上浮；②选择***的精炼渣和中间包保护渣充分吸附夹杂物；③采用夹杂物变性处理。

（4） 控制连铸坯的碳偏析：①控制钢水的过热度；②采用合适的二冷配水；③组合式电磁搅拌。

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