奥驰驾驶室扭力杆式式翻转机构
可翻转驾驶室极大的简化了对车辆进行维修养护的过程，堪称卡车行业中***经典的设计之一。目前几乎所有的平头驾驶室重卡都支持翻转功能。
● 扭力杆式 结构简单
轻卡一般使用扭杆式翻转机构
卡车驾驶室自身重量较大，单靠人力是不可能把它翻转起来的，所以需要一套助力装置。而助力装置从工作原理上来说又分为扭杆式和液压式。扭杆式简单来说就是依靠一根或两根弹性较好的铁棍提供辅助动力，由人力抬起驾驶室。
扭杆式原理
如果有不明白的卡友可以想象一下拧毛巾，拧到***紧的时候毛巾会产生一定的弹性，当松手的时候毛巾会依靠弹性自己回到原来的状态，这就是扭杆式驾驶室翻转系统的工作原理。驾驶室下降到低位置时扭杆被扭曲，抬起时弹力释放，从而起到助力的作用。
扭杆式翻转机构
扭杆式驾驶室助力翻转机构具有结构简单可靠性好的优点，但随着不断的使用，扭杆的弹力会越来越低。如果你的驾驶室使用了这种助力系统，并且升起过程非常沉重难以升起的时候，可以打开驾驶室两侧的车门，打开之后能轻松升起沉重的驾驶室。但是这种方法对车门的铰链有一定的伤害，只能应急使用，应尽快调整扭杆的弹力。
奥驰V1驾驶室奥驰V2车棚奥驰V3驾驶室液压式起升力大结构复杂
奥驰V1驾驶室奥驰V2车棚奥驰V3驾驶室 液压式 起升力大结构复杂
人力液压翻转系统
液压式翻转系统，顾名思义，液压翻转就是依靠液压动力升起驾驶室的系统。从动力来源来说，五征车棚车楼***实用，液压翻转系统还分为人力式和电动式。由于翻转驾驶室的时候并不是很多，人力足以胜任，所以现在大多数重卡都采用人力液压翻转系统。
液压翻转系统
液压翻转系统大的好处就是举升力足够大，不管多重的驾驶室都能轻松顶起，这一点是扭杆式助力系统所不能比拟的。但它也有缺点，结构太复杂，故障率要比扭杆式的高，对保养也有较高的要求。
比如在冬季的北方，液压举升系统必须使用更低粘度级别的液压油，否则会难以升起驾驶室。如果大家遇到了此种状况，五征车棚车楼信誉好，除了更换液压油之外，可以用热水浇一下手压泵应急。
翻转时需打开前面板
除此之外，大部分车型在翻转驾驶室的时候前面板都会和车架发生干涉，所以在翻转之前一定要记得先把前面板打开，否则将会造成前面板损坏。
五征奥驰货运汽车 五征缔途汽车所属类别 :汽车运送货物的汽车，大都有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱(小型货车的驾驶室与货箱常合为一体)，简称货车。
货运汽车定义
运送货物的汽车 简称
货车型式
现在就来看看奥驰汽车，五征缔途汽车属于哪一类
货车有长头型、平头型和短头型 3种型式(见图)。长头型货车便于检修，较安全，驾驶室设在发动机罩之后。平头型货车的驾驶室设在发动机罩之上，与长头型相比，五征车棚车楼常用指南，在相同的总长下车厢的装载长度较长;在相同的车厢长度下，总长和轴距较短，转向半径较小，视野较好。因此，平头型货车日益增多，又由于采用了前翻式驾驶室，发动机的检修已无困难。货车的座椅、内饰和仪表装备等已趋近轿车水平。长途行驶的货车驾驶室内还常设有卧铺。
货车运输可以从货源点直接将货物送到用户，长期以来，以铁路运输为竞争对象。例如，在美国货车的货运量占***货运量的75%以上。从货车改装而成的***汽车逐年增多，能运输各种不同性质、状态和要求的货物和完成各种不同的作业。还有专门用于集装箱运输的集装箱货车。
动力中重型货车大都用柴油机，轻型货车大都用气油机。少数国家为保证货车的动力性，规定公路用货车每吨总重的发动机功率不低于4.5~6千瓦。但是货车发动机的选择必须考虑匹配适当的传动系统，五征车棚车楼，以保证货车得到更好的动力性和燃料经济性。70年代中期以后，重型货车大都装用增压或增压与中间冷却柴油机，并配以12~16档的变速器，使燃料经济性更进一步提高。折叠编辑本段发展方向发展货车的发展方向是:轻型化和重型化;改善驾驶员的舒适性和操作轻便性;提高燃料经济性;提高可靠性、延长使用寿命和方便维修;采用发动机水温、油温和轮胎气压等的自动指示系统、自动润滑系统;使用***润滑油脂，采取部件的不解体故障诊断、预防、维修和换修制度等。
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