“春节过后不久， 17岁的儿子还没开学，就陪我跑了一趟运输。他跟着我的大运重卡跑了两天，期间儿子看我只睡了4-5小时，特别心疼我。这一趟跑完后，他劝我别干这行了，不是一般人干的活。” 身体健硕、略带沧桑的山东卡车司机井立秋向记者吐露心声。其实，这也是没有办法中的办法，儿子还没长大，上学、培训都需要花钱。他希望儿子今后避开货运这行，做一个工薪族也不错，至少不需要承担这么大的风险。
卡友堪忧的健康状况
和他交谈时，记者留意到，井师傅身着一件薄羽绒服，里面套着一件衬衫，打扮朴实大方，却不失山东汉子直爽、豪放的风范。井师傅今年50岁了，单从外表来看，更像是40岁出头的年纪。毕竟在货运行业中，身体健朗的司机不是很多。对此，他随口提起，近几年他注意锻炼，常喝茶，延长睡眠时间，减少看手机的次数，不为别的，但求一个好身体。常言道，患病与生活习惯有着千丝万缕的联系，卡车司机无法按时吃饭、饥一顿饱一顿、过度疲劳驾驶、久坐驾驶室等不良习惯，使得卡车司机身上都有着或多或少的健康问题。相信很多人内心感慨万千，但在现实前又万般无奈。井师傅表示，跑货运要赶时间，长此以往就落下了毛病。好在自己身体还算硬朗，他已经很知足了。
井师傅是泰安人，从事货运27年了。现在这辆大运N9，是他接手的第三辆重卡，从2018年9月至今，大概跑了7万公里 。面对爱车大运N9，他娓娓道来。“大运给我的***感受是质量可靠，还有潍柴发动机的动力性能好。在强劲的动力支撑下，爬坡不用频繁换挡。12档的法士特变速箱也配合得不错。并且这个品牌的口碑非常好，有很多实用的价值。我***看重的就是‘三大件’，大运的‘三大件’配置我很满意。” 选择比努力更重要。驾驶室设计方面，井师傅也表示认可。他认为，车辆细节设计较巧妙，天窗大小合适，排风好；出风口多，体现人性化； 货箱空间宽敞；驾驶室前窗给力，视野相对宽广；驾驶室顶部高，隔断多，区分性强，便于操作。
构成健康问题的诱因
井师傅一般一个人跑运输，一天只能睡三个小时左右。这次拉橙子从四川出发，用了35个小时，路上几乎没停过。途经河南的时候，他已经疲惫不堪了，只能靠抽烟、嗑瓜子硬熬。谈及自己的运输生活，他坦言，由于服务区饭菜价高，他到服务区一般都吃方便面。自己的车上也没有锅，因为赶绿通没有时间做饭。久坐驾驶室、做饭没时间、吃饭没准点，就连洗脸也是***。生活就这样得过且过，循环往复。
井师傅年轻的时候，除了西藏几乎跑遍了***。随着年龄的增长，运输路线也逐渐固定化了。他告诉记者，乱跑不熟悉的路线风险大。天气变化、温差大小等，或多或少会对身体有些影响。
心理因素也是影响健康的一大要素。除了身体上的劳累，遇“油耗子”、被扣运费、高压下行车等经历，也给司机带来了不同程度的精神压力。就像井师傅20多岁的的时候在悬崖边上行车，这需要驾驶员精神高度集中，无形中就增加了他的精神压力。井师傅年轻时有点心浮气躁，但这10年来他的心相对沉稳了不少，这或许是他身体健朗的一个原因。“现在跑货运以安全为主，挣钱多少都无所谓了。”井师傅说。
如今到了该退休的年龄，但他面对家庭的责任，表示还要再奋斗几年。在此，记者不禁想起一句：“凡心所向，素履所往；生如逆旅，一苇以航。
有大运重卡相伴闫师傅在运输路上更安心
在25年的卡车司机生涯中，闫师傅见证了运输行业各个时期的发展。当下，大运重卡，做运输并不似以往那样赚钱，车多货少、运价低是所有卡车司机面临的难题。好在25年的从业经验为闫师傅带来了驾驶技能的提升和面对困境时的果断与“应对之策”。
2018年5月份，闫师傅买了大运重卡，从运输公司出来自己单干。说起自己当时的选择，闫师傅告诉中国卡车网记者：“我计算过了，自己买辆车再雇上一名司机跑运输虽然会辛苦一些，但是能多挣不少。两年之后，车的分期还上了，还挣出了一辆车，自己也能落下不少。”
开源节流 大运重卡是“认真”的
出来单干是有风险的，尤其是在行业并不景气的时候，而在闫师傅看来，大运重卡为他的“生意”加了份保单。
这份保单来自于大运重卡“开源节流”的优势。
闫师傅告诉中国卡车网记者：“我的这辆大运重卡搭载的是康明斯430马力发动机，平时的去程是从安阳装货到江西景德镇、南昌，回程是到安徽阜阳、六安，再从阜阳、六安到安阳，一个来回2200多公里，相比于以往开过的国产品牌的卡车，一趟能节省500元左右，一个月跑7趟，油费能节省三千多元。我开大运重卡5个月了，光是油费就节省了1万5千多元。自己买车单干，省下的钱就都是自己的净利润。”
说到省油，这位25年驾龄的“老司机”有着自己从实践中总结出来的经验。
“对车辆的定期保养十分重要；油品也很关键，要加注中石油、中石化的柴油，小品牌的柴油虽然价格低，但是对机器有损坏，从长远来看是费钱的；还要有良好的驾驶习惯，尽量减少刹车次数，合理运用预见性驾驶，另外还要找到所驾驶卡车的经济转速，我的这辆大运重卡在高速路上跑时，大运重卡销售，经济的转速在1300rpm/h左右，大运重卡空调，在下道跑时，经济的转速是在1100—1500rpm/h。”
正是凭借着这些节油经验，闫师傅在大运与康明斯合办的节油大赛中驾驶着自己的大运重卡连续十几次获得了两天一个周期的低油耗800元的奖励。比赛中，他驾驶的大运重卡在标载49吨的情况下，低油耗为每百公里28.5升，高油耗为每百公里33升。
驾乘舒适 大运重卡很“贴心”
卡车司机常年开车在外，说是“以车为家”一点儿也不夸张。所以，大运重卡报价，在许多“老司机”看来，买卡车时要注重经济性，更要注重舒适性。
闫师傅告诉中国卡车网记者:“我们现在是两个人在开车，一个月只有一两天是在家休息的，在车上的时间很长，再加上开车二十多年来落下了职业病，腰椎和脊椎都不是很好，所以买车时经济性和舒适性要兼顾。大运重卡能很好地满足我对卡车舒适性的要求，驾驶室空间大，座椅和卧铺都很舒适，这是很多国产品牌的重卡无法比拟的。此外，大运重卡驾驶室的内部设计处处彰显着为司机着想，非常实用。”
除了驾乘舒适性及驾驶室的设计外，大运的售后服务也让闫师傅倍感“贴心”。
闫师傅的大运重卡运营时间不长，没有出现过任何大、小毛病，因为车辆维修保养的问题咨询过安徽阜阳的服务站，服务站的服务人员非常耐心地解答问题，并主动提出了“上门”为其讲解和做保养，这让闫兴峰倍感欣慰，直言当初选对了车。
2018年运输行业不好做，对于被预测行业依旧不太好的2019年，买了大运重卡单干的闫师傅也有自己的规划。在采访中，闫师傅告诉中国卡车网记者：“如果条件允许的话，我想在春节过后再买一辆大运卡车。两辆经济性、舒适性都好的车一起跑能创造更多利润，运输路上也能更安心。”
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