有人说“80后”是幸运的一代，他们出生后便坐上改革开放的快车，在一个经济快速发展的社会中“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”，自主选择，自由发展。也有人说，“80后”是不幸的一代，他们一出生就赶上了计划生育，上大学开始大规模收费，毕业不再包分配，还要背上“垮掉的一代”的恶名，每天为房贷、***所累，为生计所迫，为未来忧虑。
“我们这些‘80后’，大部分都是没有家底的，干什么都得自己拼，自己闯！”来自河南濮阳的卡友刘胜利这样对《卡车之友网》记者说。
虽然身边很多的小伙伴开起了公司，做起了各种的生意，过上了衣食无忧的日子，大运重卡，但刘胜利目前的生活依然“平平淡淡才是真”。每天都在为子女、为父母、为生活奔波劳碌着，不过，对于这位已近中年的男人来说，生活的枯燥与无味并没有什么值得抱怨的。“到了我这个年纪，很多事情都要想开，都要看开，不会像年轻时那样，这山望着那山高，只看到别人舒服，不去想别人为此背后所付出的努力。”刘胜利心里明白，放下了纠结，学会了取舍，将多出来的时间与精力放到更重要的事情上去，这是岁月留给自己***宝贵的财富。
互联网大咖曾在一次演讲中对年轻人提过这样一个忠告:年轻人不要怕犯错，因为每一个错误都是你的一次收入。刘胜利年轻的时候也走过不少的弯路，看到做买卖的朋友收入不菲，出行风光，于是，他放弃了自己的工作，用所有的积蓄投资开了一家摩托车销售店。
“我从小就喜欢各种汽车，自己对机械也比较了解，所以才会脑子一热去开了个店。可等到真正入行的时候，我才真正明白过来，做任何事情都不是我想像的那样容易。”刘胜利告诉记者，由于没有足够的经销渠道和销售经验，自己经营的店面很快就资不抵债、关门大吉了，不仅没挣到钱，还欠了一屁股账。
无奈之下，刘胜利又拾起了老本行，成为了卡车司机。“在我们河南濮阳，开卡车的司机特别多，因为这个行当没什么门槛，只要有经验，就有你的一口饭吃。”在这方面，刘胜利非常感谢父亲，正是因为父亲当初的严格要求，才让他这个不务正业的“无业游民”有了一技之长，有了资本。
虽然开卡车收入不错，但风险同样不小。当司机的这些年，刘胜利光亲历的事故就有好多起，自己也曾多次被后车追尾。他说，干长途跑大货，其利润和风险不成正比，很多人都是别无选择，才***终上了“梁山”的。
“很多司机都是因为给公司打工，因为抢时间，要绩效，才不得违规驾驶，他们也是身不由己。”在刘胜利的记忆中，那时候的他还开的是一辆***后八的载货车，由于政策没有现在这么严，不仅公司逼着司机天天超载运输，自己也为了赶时间，疲于奔命，“真的是将脑袋别到了裤腰带上，大运重卡国五，用命挣钱。”
因此，工作几年以后，刘胜利便毅然辞掉了原先的工作，用自己的积蓄买了一辆卡车跑长途。“我喜欢自由，不喜欢给人打工，不能像之前那样开车了，风险太大，我真的是上有高堂，下有妻儿啊！不可能为了挣钱将命都搭上！”
刘胜利目前驾驶的是一辆460马力的大运N9H 6×4牵引车，该车购买于2017年8月，是大运的重卡精品，主要用于日用工业品、快递、冷链、轻抛等中长途物流运输。
“这辆重卡是我和朋友合伙购买的，主要用于散货、水果运输。平日里，我们就往返于北京、天津、广西、广东、海南等地，车辆大部分时间都是我们两个人一起开。***近，我们大多跑海南拉哈密瓜到北京，一趟下来至少六千公里，正常跑一次需要一个礼拜的时间。”刘胜利说，大运重卡驾驶室宽敞，乘坐舒适。“别的国产车开四、五个小时就会很累，跑到路况差的地方，来回颠簸，不但开车的人不舒服，后面卧铺的人也睡不好。但大运重卡稳定性非常好，噪音也小，非常适合我们这些开长途的司机。”
为此，刘胜利还专门找人花了一千多块钱把车里装饰了一下。“不管干什么工作，一定要摆正心态，心情好了，工作也好干。大运重卡是我的工作场所，也是我的另一个家，把它收拾得干干净净、漂漂亮亮的，自己工作也会更有动力。”
行车在外，安全首先。大运重卡驾驶室安全性能出众，这也是刘胜利选择它的重要原因。“开车的司机都是年纪越大，胆子越小。我现在开车讲究一个字：稳，不会再和以前那样，动不动就超载。因此，我买车也特别在意车辆的安全因素。”如今，刘胜利的这辆大运重卡已安全行驶了24万公里，除了正常的保养和易损件更换之外，没有出现过任何事故和故障。“这辆车的油耗不高，每公里合计仅1.8元的油钱，与其他的车型比起来，至少可以省两毛的油钱，跑一趟远活就能省下1200元的油钱。”
“现在找好活儿不容易，在运费低得行情下，这样的油耗无异于雪中送炭。”正是因为如此，这几年大运重卡品牌的魅力才在刘胜利的家乡逐渐显现，“从2018年开始，大运重卡在我们当地卖的是越来越多，很多司机都用大运重卡，市场保有量非常大。”
生命诚可贵，爱情价更高，若为理想故，两者皆可抛。对于刘胜利来说，目前的养车生活并不是自己的***终目标。从开卡车以来，刘胜利就有一个梦想，那就是在四十岁以前组建一个属于自己的重卡车队。虽然这个理想对他来说多少还有些遥远，但正如诗人海子所说的那样，“做人要有***朴素的生活和***遥远的梦想，即使明天天寒地冻，山高水远，路远马亡。”
转载自卡车之友网
大运推介会圆满结束
一月的凤凰城唐山寒意正盛，却抵挡不住大运用户的热情。近日，大运重卡经销商遵化瑞航携手滦南德诺成汽贸在唐山滦南隆重举行了大运重卡产品推广活动暨新春答谢会，以此感谢滦南地区新老用户长久以来对大运的支持。参加本次推广活动的嘉宾有：遵化瑞航汽贸总经理吴佳斌、滦南德诺成汽贸总经理张志军、潍柴天津办事处主任段军、滦南大运服务站站长吉春芳及10余家运输公司老板和卡友们共260余人。
上午9时许，一辆辆大运重卡身披战甲整齐的摆放在唐山滦南活动现场，到场的用户来到展车区进行试乘试驾体验。活动在大气磅礴的大运宣传片中拉开帷幕，遵化瑞航在滦南地区的合作商德诺成汽贸总经理张总首先致辞，他表示自己曾参观过大运重卡生产基地，并且自己拥有大运重卡，是大运重卡的销售商也是大运重卡的使用者，对大运重卡的品质和未来充满信心，并进行了活动现场订车政策的宣讲。
紧接着，大运重卡冀豫大区冀北销售经理彭永胜详细解读了大运重卡“三年免责保修大运远航无忧”政策，大运重卡服务经理姚旭奇针对用户们提出的疑问逐一解答，互动频频，活动现场气氛高涨！
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！心无旁骛为大运，脚踏实地赴征程！在精彩的歌舞表演中，2019年遵化瑞航在唐山滦南的新春推广活动圆满结束，此情此景，我们信心满怀，斗志昂扬，2019年必定运行天下，行运未来！
常言道，“不要在***该奋斗的年纪，选择了安逸。”事在人为，积极进取才有可能不被社会淘汰。电视剧《奋斗》中的主人公陆涛，有一种可贵的精神，就是不停地奋斗。樊师傅也是一位积极进取，不安现状，顽强不屈的本次采访主人公。一个烈日炎炎的中午，记者来到批发市场，采访到一位开大运载货车的司机，他就是记者要介绍的主人公—樊师傅。
多跑接单不怕苦 兢兢业业搞运输
记者刚到时，樊师傅刚睡醒。樊师傅揉了揉惺忪的睡眼，对记者讲道，“我前几年跑浙江那边，跑了有一年多，期间换单车换了3辆，开车开了有10来年。”早年樊师傅还和别人合伙开挂车拉煤，拉煤拉了很长一段时间，后来别人觉得脏就不愿意干。毕竟这种不太体面的工作，没有多少人可以长期坚持下去。
辞去拉煤的工作后，樊师傅开始运杂货和绿通货物。他对记者讲道，“前段时间我去云南，按天算，从北京这边走，给云南民族学校运民族乐器，乐器镶着包装怕淋雨，运输要求不要踩坏或者淋雨，淋了雨就得赔钱。”据了解，樊师傅大部分时间跑绿通业务，除了绿通，樊师傅还跑家具业务，从西安到家乡运城，杂货家具都运过。他表示，多跑也无所谓，只要价格合适，一般随便配点货，200多公里拉回去，够花就行。 
在开卡车之前，樊师傅还开过35座的大巴，在自己的家乡跑业务，从农村开到市里。由于当地经济不景气，收入不太好，原来一天工资是110元，后来变成一天30、40元。但加上私家小车越来越多，客源情况也不佳。在种种生存
压力面前，他只得放弃陪伴家人的机会，离开家乡单独跑运输。樊师傅吃苦受累，他觉得都是值得的。
目前绿通的行情不好，樊师傅昨天运的是冬枣，他强调，大运重卡空调，既得赶时间，还有运输中的筐子容易破。拉绿通也需要担心这些问题。不过樊师傅表示他这辆大运DYX06，购入一年多，跑绿通还可以，马力比较大，车跑起来有劲，爬坡性能也好，能解决赶时间的问题。拉完了这几个月的冬枣，来年接着运苹果，一年循环来回运输，他早已经习惯了奔波劳碌。
从运城到北京，路程约有900公里，运输货物比较赶时间，得12个小时左右运到。樊师傅路上不敢休息一刻，一个人开车星夜兼程。如果樊师傅中途饿了，靠吃零食来支撑，他已经习惯了。而且，樊师傅虽然来北京数次，却没有时间去景点游玩。为了养家糊口，他没有时间去享受生活。
挣钱同时勤学习 顶着困意学课程
樊师傅昨天下午6点多到北京，到了又忙着卸货，并表示昨晚一夜没合眼。今上午他才偷得半日闲小睡一下。中午又顶着困意，学习网络课程。运输人的辛苦不只是连夜奔波，还有繁琐的事情等着他们。由于道路交通安全的规定，扣了分的情况下，这个课程是非上不可的。并且樊师傅告诉记者，课程
需要学够时间，学够后参加考试，考试合格就行。
樊师傅中午就待在车里，大运重卡电话，也没有出去溜达和下馆子。他坐在封闭的驾驶室里，在困意还没有完全褪去的时刻，看手机中的道路交通安全课程，他一边看课程一边提道，“没事就看看课程。”
有些人把生活过得平平淡淡，有些人把生活过成了传奇。常言道，“不拼不搏，人生白活。不苦不累，人生无味。”樊师傅用马良的画笔，在人生这张白纸上，画上锦绣山川，添上辉煌经历。大运车就是那罐颜料，任樊师傅调配。作家大冰曾说过，“五味杂陈的烈酒总好过温吞水一杯”。同等的机会，我们可以选择堕落，一坠千里。同样，我们也可以把握机遇，逆流而上。
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