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地址：温州市龙湾区永强大道2492号（升亮物流）

宣布53亿元增持菜鸟网络，成为控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、***超级物流枢纽等***领域建设；京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、、配送机器人等常态化运营后，物流，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营；

苏宁在去年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、***园区智能巡检、AR／VR技术等。巨头们扎堆在无人物流领域进行布局，物流信息，意图打造一个完整的智慧物流生态，虽说想法很美好，物流行业，但要想将无人物流真正落地实现商业化还是很难。目前来看这个看似很火热的领域其实让巨头们在发展过程中遇到了不少的问题。

其一，在国内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有性优势目前，国内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，因此这也是巨头们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。但不得不说，物流业务，无人配送的设备研发已经是一笔不小的开支，同时在配送过程中并不能完全解决人力的问题。因此，从目前看，国内***送货、送餐更像是一种噱头。其二，无人物流确实是一个美好愿景，但解决盈利问题还有待探索虽说巨头以***的资本作为背后支撑，就算目前技术投入成本远远大于收益，企业也会义无反顾地开发，在研发成本高的前提下，未来如何实现盈利却没有具体的方案。毕竟现在不可能实现大规模的落地运营，还是处于试验探索期的无人

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