在推进充电基础设施建设的过程中，中国采取了以住宅充电桩和公共充电桩为基础的发展政策和政策，辅以快速充电站和电站。目前，中国电动汽车充电基础设施发展的激励政策主要分为两大类：行政手段和经济手段。 2015年，国家发布了关于中国充电基础设施发展的程序性文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，该文件规定了未来中央部委和地方政府制定相关政策的总体框架。同时，在技术标准方面，由于中国充电基础设施市场早期缺乏统一的行业标准，出现了设施不兼容，施工不规范，安全隐患等一系列问题。目前，有关部门正在加紧制定和实施国家电动汽车充电更换统一标准体系，逐步取消地方政府为国家新能源汽车开发的地方新能源汽车和充电设施标准。和充电基础设施。发展已经消除了地方保护主义的障碍。
荥阳充电桩的好处以及优势
***电动车市场保有量超过1.5亿辆，快速充仅2011年电动车产销量就达3050万辆。几乎家家都有电动车，同时，老年代步电动三轮、电动汽车也逐步开始进入小区。电动车已成为广大城乡居民生活、工作的必备交通工具。约有半数电动车用户居住在城区，其中又有半数以上用户感觉充电不便，私拉电线现象非常严重。 城中村***，没有专门的停车棚，可以沿墙安装小区电动车充电站有哪些好处呢?
1、和固定收费方式的比较优势
有些小区设有停车棚，提供固定插座，采取固定收费，每月30-40元，一年下来要360-480元，费用很高，同时，充电器无处存放，使用不便。
本方案充电桩专属合同用户，电费按实际用电结算，充电费用低廉。同时充电器就保管在充电桩内，使用方便。
2、和按次收费方式的比较优势
有的停车处提供插座，并按次结算。一般2元/次，电价算来也很高，并且同样面临充电器无处存放，使用不便。按次结算，容易造成用户用完电后进行再充电，容易缩短电池寿命。
本方案充电桩私人专属，电费按实际用电结算，电费便宜。同时充电器就保管在充电桩内，使用方便。
3、和街头投币充电站的比较优势
街头充电站每币只能充进10%的电量，不仅等待时间长，而且费用奇高，从亏电到充满电需要10元以上。
夜间或上班期间充电才是电动车用户主要的充电方式，既便宜又不用专门等待。本方案采用停车时间充电，费用很低。具有明显比较优势。
利用先容
(1)大众泊车场:泊车场是社会充电站的处所之一，交***利、收支便利。可与泊车场租用一个车位，乃至是便角落地位便可，能够留有2个充电车位(因为是短时充电，乃至都不消公用充电车位，按充电车数交必定用度便可)。
(2)大型购物中心:此地搁置充电站必然会遭到购物中心迎接，充电的人会趁便购买商品(在哪里买都是买，恰好利用充电的10-20分钟购物)，如许，可与购物中心完成共赢。
(3)可泊车的路边地:都会泊车愈来愈难，很多非主干道，都被容许用来暂时泊车，因为箱式电动汽车疾速充电站占用的处所异常小(小于20㎡)，可供箱式电动汽车疾速充电站搁置的地位异常多，而且依据必要停止随时挪动。
(4)高速路办事区:在高速路办事区设置几座箱式电动汽车疾速充电站，就可连接周边都会。数目未几，但意义很大，它将大大增长电动汽车用户的信念。
(5)栖身小区:这是***切近用户的处所，固然小区内能够设置很多慢速充电桩，但有急事必要外出是险些每一个人都能够碰到的工作，慢速充电站必需与疾速充电站联合起来能力施展感化。
(6)单元、写字楼等:一样平常单元与写字楼都有泊车园地，单元购买充电站不只可为本单元的电动汽车办事，也可为本单元员工电动汽车办事，固然也可容许社会车辆疾速充电。
(7)特别景区，紧张国道、偏僻公路和用电无保证地区担心须充电需要的地区可采用太阳能和风能等动力情势储能充电。
(8)改装部门应急充电车，对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车停止应急充电。
