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题目所说的与增程式混合动力车相似，但是，如果是要求发电机直接为汽车输入动力，不加电池的话，目前还做不到。增程式混合动力已经是一种很成熟的系统，称为电传动系统，其中电气设备仅仅是为了替稳机械的变速箱和传动轴等。
但是配备这种系统的车辆，本质上还是内燃机（柴油）驱动，所以这种车辆在国内还没有归为电动汽车虽然它确实是电动机驱动行驶的。问题的关键在于发电机发出的电怎么储蓄，发电机源源不断地发电，没有储能装置，发电机发的电往哪里消耗。
因此，电能储蓄问题是***攻关的重中之重。如果电动汽车的用电量远远大于发电量，不加电池蓄电的话，发电跟不上。如果电动汽车的用电量远远小于发电量，多余的电能释放到哪里呢。目前有汽车商在研发，全车外观都是发电板，配合适功率的发动机，配比发电量够发动机使用的发电板，但还是离不开储能装置。
同时，发电机发电的步骤主要有两步，首先，用汽用等燃料来驱动内燃机产生机械能（机械能直接驱动汽车正是现在的汽柴油等传统燃油车采用的原理），然后再用产生的机械能带动转子切割磁力线产生电能。如果用按照题目设想的电动车模型，加上第三步：用产生的电能去驱动电动机产生机械能驱动汽车。
移动发电机组超卓的机能高度靠得住性易于运输，装配时候短操作和维修平安、简单合适严酷的环保尺度出产能力：250吨每小时-1800吨每小时轮胎式移动站是按照***行情，研制的一种便利建筑垃圾的新产物。
移动发电机出租矫捷，顺应性强：有多种设置装备摆设，用户也可以按照本身的需要设置装备摆设，可按照分歧的工艺要求构成;先碎后筛，也可构成;先筛后碎流程，筛分也可以零丁利用。可按现实需求组合成粗、细碎两段筛分系统，也可组合成粗、中、细三段筛分系统，便于公路运输及场地深切车载安装支撑，设备场地驻扎快捷便当车载式电念头及节制箱一体化移动发电机出租。
柴油机熄火之后冷却系水的循环停止，散热能力急剧的降低，受热件失去了冷却效果，容易造成气缸盖、气缸套及气缸体等机件过热，产生了裂纹或是使活塞过度膨胀卡死在缸套内。柴油机停机时未经过怠速降温，会使摩擦面含油是不足的，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧发生磨损。
冷却水量不足或是冷却水、机油温度过高的情况下正常运转，这种情况下运作容易导致柴油机过热，气缸盖、活塞组件及气门等主要受热负荷过大，其机械性能如强度、韧性等急剧的下降，使得零件变形增加，减小了零件间配合间隙，加速机件的磨损，严重时则会产生裂纹、机件卡住故障，产生异常磨损。
发电机应定期检验机油的质量并按规定及时更换。机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑、矿物质、水分以及柴油混入，导致机油的质量发生变化。因此，应按说明书规定的使用期限更换机油。而且柴油中不允许有杂质和水分。
因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部，容易使这些偶件卡死或锈蚀，严重时会导致柴油发电机组无法起动，从而影响柴油发电机组的正常运转。所以，柴油发电机组燃油供给系统中安装的柴油滤清器必须定期进行清洗或更换。
发电机出租
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(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，1800kw发电机出租，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
2、发电机中性线对地有异常电压
(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
3、发电机电流过大
(1)负荷过大，应减轻负荷。
(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
4、发电机端电压过高
(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
5、功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
机械设备有限公司 经过本公司全体员工在北京、天津、河北、河南、山西、陕西、山东、辽宁、吉林、黑龙江等地区几年来的共同努力，得到了广大客户的一致好评，公司将继续保持***的服务期待与您的合作。供电设备租赁有限公司。大小型发电机出租、发电车租赁、 静音型、移动型、普通型 发电机组租赁，规格有：90KW、120KW、200KW、250KW、300KW、400KW、500KW、600KW、800KW、1100KW、1200kw；1600kw;1800kw;2000kw.
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(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
6、定子绕组绝缘击穿、短路
(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，1600kw发电机出租，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，烟台发电机出租，以不致发生由于离心力作用而松脱。
(6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
7、定子铁芯松驰
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
8、铁芯片间短路
(1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。
(3)有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。
(4)绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。
9、发电机失去剩磁，起动时不能发电
(1)停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前***行充磁。
(2)发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。
10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高
(1)电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。
(2)电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。
11、发电机起动后，电压升不起来
(1)励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。
(2)剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。
(3)励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。
(4)在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。当汽轮机主汽门因某种原因突然关闭时，发电机将从系统吸收有功功率转变成同步电动机运行，此时滞留在汽轮机气缸内的蒸汽与汽轮机高速旋转的叶片摩擦，产生大量热量，时间过长将使叶片（特别是末级叶片）过热造成汽轮机事故，因而设置逆功率保护用来保护汽轮机末级叶片。逆功率保护虽然是装设在发电机出口，但是它的作用主要是为了保护汽轮机。
正常运行时，发电机输出有功功率和无功功率。当汽机主汽门关闭，发电机失去了原动力，就会变成吸收有功功率，发出无功功率。对发电机来说这时属于“同步调相运行”，相当于同步电动机，对发电机没有什么危害，只是消耗了一部分电网上的有功功率。可是，对汽轮机来说问题就大了，失去了蒸汽冷却，汽轮机的叶片温度将快速升高，有可能造成重大事故。所以汽轮机规定在主汽门关闭的情况下只允许运行很短的时间，此时就可以通过逆功率保护来使发电机跳闸停机，达到保护汽轮机的目的。1、低励、失磁保护：为防止大型发电机低励(励磁电流低于静稳极限所对应的励磁电流)或失去励磁(励磁电流为零)后，从系统中吸收大量无功功率而对系统产生不利影响，100MW及以上容量的发电机都装设这种保护。 2、定子绕组过电压保护：用于防止突然甩去全部负荷后引起定子绕组过电压，水轮发电机和大型汽轮发电机都装设过电压保护，中小型汽轮发电机通常不装设过电压保护。 3、逆功率保护：当汽轮机主汽门误关闭，或机炉保护动作关闭主汽门而发电机出口断路器未跳闸时，从电力系统吸收有功功率而造成汽轮机事故，故大型机组要装设用逆功率继电器构成的逆功率保护，用于保护汽轮机