铁路上水设备目前大部分客车上水设备没有自回水功能，这样在冬季上水管中的残存水会冻结导致无法为过往的客车上水。许多地区的车站为防止冬季上水管冻结实行常开阀长流水，导致水源极大浪费。由于每种客车的上水口尺寸不统一，用现有的普通胶管上水时难于与客车的上水口连接，经常水花四溅且费劲，特别是在冬季上水胶管冻硬更为困难。规定上水不许满溢外泄，因为水外泄流至钢轨道床冬季结冰直接危及行车安全。铁路上水设备但由于上水设备本身功能落后的缺陷、上水人员无法保证上水时滴水不漏，因此出现象征性上水，导致客车上经常无水、卫生间无法冲洗、旅客无水饮用，吕梁铁路上水设备规格，特别是长途客车问题更为严重。现在客车都在大幅提速，在各个车站的停车时间都在缩短、要想在有限的时间内为客车上满水、现有的老旧设备由于操作复杂劳动强度大很难达到上水的要求。现有的老旧设备都是铸铁件其滋生的水锈对人体有害，不符合建设部和部门对饮用水设备地要求。铁路上水设备

铁路上水设备变频恒压水泵机械密封检修中的几个误区：

铁路上水设备叶轮锁母越紧越好。机械密封泄漏中，轴套与轴之间的泄漏（轴间泄漏）是比较常见的。一般认为，轴间泄漏就是叶轮锁母没锁紧，其实导致轴间泄漏的因素较多，如轴间垫失效，偏移，轴间内有杂质，轴与轴套配合处有较大的形位误差，接触面破坏，轴上各部件间有间隙，轴头螺纹过长等都会导致轴间泄漏。锁母锁紧过度只会导致轴间垫过早失效，相反适度锁紧锁母，使轴间垫始终保持一定的压缩弹性，在运转中锁母会自动适时锁紧，使轴间始终处于良好的密封状态。

铁路上水设备新的比旧的好。相对而言，使用新机械密封的效果好于旧的，但新机械密封的质量或材质选择不当时，配合尺寸误差较大会影响密封效果；在聚合性和渗透性介质中，静环如无过度磨损，还是不更换为好。因为静环在静环座中长时间处于静止状态，使聚合物和杂质沉积为一体，起到了较好的密封作用。

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