现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。有人曾称交通事故为'现代社会的
交通***”， 交通事故像一个隐形的杀1手，只要在公路建设的任何-一个方面有小小的纰漏就会引起严重的交通事故。
道路交通安全设施就起到了重要的作用。
遏制交通事故，体现以人为本，高度关爱生命。道路交通环境由人、车、路三要素组成，人是整个道路系统的核
心，每起事故的发生都与人密切相关，分析事故原因，大都是由疲劳驾驶、酒后驾驶、操作不当、横穿马路等人为因素
造成。
如果单靠教育、处罚等手段，从人的方面减少事故的发生，显得过于势单力薄，毕竟人本身具有不可靠性，不能指
望通过培训和管理使人不犯错误，特别是国家进入汽车化的初期，驾驶人的操作错误高发是必然趋势。事故的原因并不
一定能直接引导我们提出整治措施，我们应从其他因素中寻找有效措施，完善与改进道路交通安全设施便是其中一项
更长久、更经济、更有效的措施。近年来，涂料，各级交通管理部门广泛开展的事故多发点段的排查整治便是有力的证明，对
不明显、认识性差的交通标志、信号灯进行改进，在事故隐患点段，采取安装太阳能黄闪灯，设置减速带，增设隔离防
护等道路交通安全设施措施后，事故呈明显 下降趋势。
热熔型标线涂料
什么是热熔型标线涂料？热熔标线涂料的主要成份有哪些？什么是热熔标线涂料和它的主要成份。热熔标线涂料是众多标线涂料中的一种，也是目前我国道路交通标线施工中用的***的一种标线涂料，热熔标标线涂料主要有分为三种，分别是普通型热熔标线涂料、反光型热熔标线涂料、突起型热熔标线涂料。其中普通型标线涂料不含反光玻璃珠，在施工时也不撤布反光玻璃珠；而反光型热熔标线涂料，热熔型道路涂料品牌，涂料本身含18%至25%反光玻璃珠，在施工时施划后马上将反光玻璃珠撤布其表面；突起型热熔标线涂料含18%至25%左右的反光玻璃珠，在施工后马上将反光玻璃珠撤布其表面。
热熔标线涂料具有耐磨、施工成本较低，反光效果好、使用寿命长等特点。热熔标线涂料的主要成份是石油树脂、反光玻玻珠、钛***、石英砂等组成。
热熔标线涂料涂敷划线施工操作程序如下：
（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。
（B）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，热熔型道路涂料，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
（C）热熔标线涂料在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果好。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，热熔型道路涂料价格，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。
（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全撒，通常***适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。
（E）标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，***1好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。
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