随着现代施工的快速化、环保化及对标线的耐磨、耐候及耐久性的高要求，低成本的热熔标线涂料成了我国道路标线涂料的首1选。优良的热熔型标线涂料***的性能是其亮白度和施工时的流动性。
我们的主要目标是在保证涂料的基本性能的同时，改善涂料的耐磨性能、耐水性能和减少施工过程中的溶剂挥发量，增加涂料的附着力。
热熔涂料在常温下为粉状，成分中无溶剂挥发份.施工加热使它熔化，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，依靠物理冷凝固化成膜.
热熔型道路涂料国外发展
国外发展
在国外道路涂料的发展历史并不长，只有几十年的时间。
日本
直到1946年前后，才开始以手工在道路上涂刷常温标线涂料技术，热熔型道路涂料品牌，又经过了数年的开发和探索，使该产品的工业化生产和应用趋于完善。在这之后，热熔涂料的使用量开始占绝1对比重，达总路标涂料用量的90%以上。
美国和欧洲国家
道路涂料的发展历史与日本大体相仿，只不过产品开发时间略早一些。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的使用比例大致是6：4，溶剂型占主要比重。
虽然国外的道路涂料的发展历史并不长，但是发展到今天世界各发达国家道路标线涂料及其应用水准是相当高的。
速干型
热熔标线涂料撒布玻璃珠后，无论气候如何均应具有在短时间内(小于5min)速干性。一般热塑性道路反光涂料具有
良好的速干(硬化)性能，热熔型道路涂料批发，在寒冷季节硬化很快，在温暖季节硬化慢。涂膜固化快会因收缩而发生扭斜，表面流平行
差，玻璃珠的固定质量也较差。涂膜固化慢时，不仅撒布的玻璃珠下沉于涂料内从而降低反光能力， 而且还会延缓开放
交通时间，降低通行能力。为此通常是降低涂料在熔融状态的温度，以缩短固化时间。
附着性及附着机理
标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很
快剥落;也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热塑性道路标线涂料用热熔斧加热到180°C
220°C (根据涂料中采用的石油树脂类型和配方来选择温度)， 使涂料中的热塑性树脂熔融， 涂料成熔融的流动状
态，用***划线机涂覆于路面，同时撒布玻璃珠，涂料，在常温下固化。当涂覆于水泥路面时，高温的熔融涂料与水泥路面是
机械地齿合，所以附着力较差，需预先涂布道路标线 下涂剂，增强路面与涂料之间的粘结力。
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