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地铁管片螺栓管片的宽度:衬砌环环宽越大，即管片宽度越宽，衬砌环节缝越少，因而漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越快，费用越省。但盾构机千斤顶的行程要大，施工难度亦有一定提高，在小半径曲线上，惠州地铁地铁螺栓，1.5m管片比1.2m、1.0m宽管片的设计拟合误差大，但本工程盾构隧道小曲线半径为1500m，拟合误差很小。 与环宽1.2m的管片相比，采用环宽1.5m的管片有以下优点:一方面，减少了20%的环向接缝数量，降低了接缝漏水的几率，提高隧道防水质量;另一方面，降低了接缝止水材料和连接螺栓的使用量;此外还可减少20%的拼装时间，地铁地铁螺栓价格，提高了施工速度。 地铁地铁螺栓
地铁地铁螺栓
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（1）整环拼装的允许误差，相邻环的环面间隙为1.0mm～1.5mm，纵缝相邻块的间隙为1.5mm～2.0mm，纵向螺栓孔孔径、孔位分别为±1mm，衬砌外径为±3mm。
（2）对于错缝拼装时，单块管片的制作误差，其宽度为±0.3mm，整环拼装相邻环面间隙为 0.6～0.8mm，其余标准同上。
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地铁管片螺栓：管片是一种混凝土预制衬砌（ 通常由多片按一定方式拼成环状）， 主要用于建造地铁或大型排污水管道等， 在隧道开挖过程中， 管片主要起到支撑和防水作用。 蒸养是利用外部热源加热混凝土， 加速水泥水化反应和内部结构形成的一种加速混凝土硬化的方法，目的是缩短模板周转期， 进步产量。地铁管片一般采用的养护方法为常压蒸养，地铁地铁螺栓生产厂家， 养护制度基本上分为预养（Y）、升温（S）、恒温（H）、降温（J） 四个阶段。 目前地铁管片在蒸养工艺方面存在的主要题目有: 养护期间罩内的空气在加热时热交换强度不够， 对于一些大型管片， 轻易造成同一管片的不同部位加热不均匀现象; 蒸汽能量利用率较低， 能耗较高; 现在地铁管片蒸养常采用直线升温方式 （ 即按一定的升温速度升到高温度）， 这种方式的缺点是养护时间长。 地铁地铁螺栓
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