钢板弹簧分为多片簧和少片簧，钢板弹簧减震，将很多宽度相同长度不同，或者是等长等宽的钢片迭加起来，形成了下图所见到的钢板弹簧，弹簧的两端，一端用吊耳连接到大梁上，另一端是安装在吊架上。弹簧是有伸张力的，当路面对轮子产生冲击力时，它就可以进行缓冲和减振的作用。弹簧本身就具有很大的弹力，它的一端与汽车与车架接触，将弹簧两端的力相互传达，并且在振动时，还可以有效地减少冲击力。

减震钢板

减震钢板是指由于在淬火和回火状态下的弹性，减震钢板，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，三轮车减震钢板，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现变形。

   弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，减震钢板具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、准确的外形和尺寸。

   根据GB/T13304《钢分类标准》，按照基本性能及使用特性，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照我国习惯，弹簧钢属于特殊钢。

高速行驶汽车长时高速行驶，或行驶在不平的道路上因跳动次数过多而使钢扳弹簧变形。弹性钢板弹簧经长时期使用后，其弹性会自然减弱。弹簧长片的损伤多于短片这是由于受力不同的原因。短片有预加应力，长的先受负的应力弓子板钢板，后桥钢板减震，当有负荷时由负到正．短片则在原应力上增大，景后长短片所受应力一致。减震钢板折断弓子板，多数是在较长的***，二片的两端。

  

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