绿色转型还是新建天然气管道？ 纽约面临能源抉择
纽约当地时间4月18日，据美国环境新闻网站Earther报道，纽约新的天然气管道项目面临着的风险。尽管在2014年就获得了联邦***的批准，但这条从宾夕法尼亚州到纽约州长达100多英里的天然气管道项目仍然无法成为现实。
天然气需求
美国是天然气使用大国，天然气在能源结构中占比约30%。同时，美国也是天然气出口大国。但纽约地区受多方面因素影响，天然气供应出现了短缺的现象。
《每日经济新闻》记者了解到，2018年的大部分时间，液化天然气供气站，美国天然气价格都在上涨，其中10月和11月份涨幅尤大。2018年1月，受冬季寒冷的天气影响，供暖需求暴增，纽约地区天然气价格飙升。
上周，美国***能源公司之一联合爱迪生（Con Edison）表示，纽约正面临天然气短缺的危机，如果新泽西州再不扩大天然气的供应，纽约的能源成本将会飙升。而上个月，纽约曼哈顿Hell's Kitchen社区的居民在经过9个月没有天然气的生活之后，液化天然气供气商，与当地立法者联手，共同为重新供应天然气而进行斗争。
近年来，纽约地区的房地产开发如火如荼加剧了供应短缺。记者了解到，自2017年该地区新增了24000户住宅，意味着天然气需求的不断攀升，尤其是在供暖季节。除此之外，也有许多人在选择能源供应时从石油转向天然气。美国另一大能源公司National Grid表示，目前每年有大约8000的用户从石油转向天然气。
面临紧张的能源供应状况，许多纽约人都支持修建新的天然气管道来缓解当前的天然气供应危机。对于生活在当地的居民来说，他们更关心的是实际问题，他们关心的是能源供应而不是能源供应的结构。
液化天然气罐式集装箱水运需要形成能源商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、检验机构、运输车代理商、信息监控等多方联动、协调发展的运营体系。一己之力很难打通整个产业链条。LNG作为大宗工业品，获利需要规模效益，规模化经营意味着大额投资。
尽管液化天然气罐式集装箱符合国际上通行的安全规范，通过严格的产品型式认证试验，在运输过程中严格遵循国际通行标准的危险品运输规范，可极大地保证罐式集装箱运输的安全性，但是现在集装箱运营模式以班轮运输为主，如果同时运输LNG和普通货物，液化天然气应用，液化天然气罐式集装箱码放数量受限，与传统运输相比，增加船舶航行期间安全风险，对于人员和港口设施也存在安全隐患。
从保障安全和形成规模看，金华液化天然气，建设***液化天然气罐式集装箱船舶，专船专运势在必行。
天然气管网建设投资大、周期长，同时天然气管网为线性工程，建设与运维协调难度大。在管网不能覆盖或暂时难以覆盖地区，液化天然气点供则弥补了天然气管网的不足。液化天然气罐式集装箱“一罐到底”，可以节省用户建设LNG储罐成本，通过物联网技术及信息化管理LNG罐式集装箱周转，实现“门对门”定制式服务必将大大提升LNG罐式集装箱的竞争力。
由国家发改委提出的《液化天然气物流体系建设与创新发展研究》课题开题，中国交通运输协会、中化集能、中海油石化工程、中车长江车辆等12家单位参加开题报告会，值得注意的是国家铁路局规划与标准研究院与中国铁路经济规划研究院也是课题成员单位。
课题研究旨在分析LNG物流体系现状及存在问题，探讨LNG综合物流服务体系建设方案，提出相应的发展措施与建议，为国家制定相关政策提供参考。
尝试与创新从未止步。
LNG罐式集装箱运输的试运，以及未来铁路、海陆通道打通后实现“一罐到底”的多式联运，必将助力升级***液化天然气物流模式。）
天然气保供又一新举措！我国首船液化天然气罐箱装载起航
现阶段，我国已经建成的进口液化天然气基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口，现有管道运输与液态槽车运输模式不能完全释放南方地区富余产能。
液化天然气罐箱通过船舶大规模海运的方式，可以有效释放南方地区接收站的富余产能。这次首航试运130个集装箱，一罐的气量可以确保北方500户的农村，冬季取暖季高峰用气期间，五天的用气量。
液化天然气罐箱具有“宜储宜运”，灵活性强的特点。液化天然气罐箱运输方式调配适应能力强，可以扩展到铁路、公路、水路等多个运输领域，实现液化天然气接收站与用户“门对门”的气源供应。
这种新型的运输方式，可以说是在传统的管道和槽车的运输方式之外，在中国沿海新建了一条海上移动的天然气输送大动脉，是确保北方老百姓温暖过冬的有一项新的保障措施。
本次试点成功后，中国天然气将继续推进液化天然气罐箱运输方式进入内河流域，为下一步气化长江、气化京杭运河奠定基础。
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