1、木托盘表面的脏污问题：木托盘在加工程中难免沾污一些油脂、胶迹、特别是榫接合的胶接处、表面胶贴装饰薄木的拼缝处，单板封边的边部，含有挤出而未被刮净的胶，这些油脂与胶将会严重影响涂饰着色的均匀和涂层的固化与附着力。
2、木托盘的干燥：在木质基材上对涂料附着力影响zui大的首推湿度。所以，必须对木材的含水率进行严格控制，在涂漆或封闭处理前用湿度计测量木材的含水率，一般室外用木材的含水率要求小于9%～14%；室内用木材的含水率要求小于5%～11%；地板用木材的含水率要求小于6%～9%。所以涂装前木材在室外放置过夜或雨淋后，湿度会上升，不宜进行涂装。木材的干燥方法一般采用自然干燥（自然挥发、风吹、日晒）或低温烘干两种。
3、解决由于天然和机械加工给木材表面带来的缺陷：凡是大的裂缝、虫眼、贯通节、树脂囊等均应采用与纤维方向一致同种木块填塞。在木节处为了防止以后渗出树脂，可涂快干漆，像虫胶漆、硝基清漆封闭表面；已渗出的树脂可用酸液或溶剂擦除，小的裂缝可用腻子填平。 木材和胶合板在涂漆前应用精刨子刨过，而后砂磨。就是这样也难以去除木毛，比较古老的办法是在制成品上敷上热毛巾使木毛一面受湿，待干燥后木毛立起，木托盘供应厂家，再打磨可除木毛。另一办法在木器表面涂上一层固体分很低的快干清漆如虫胶漆或稀释了的硝基清漆，待清漆干燥后木毛立起，然后砂磨木毛即可除去。这样使染色均匀，漆膜平整。
4．去松zhi：大多数针叶树木材中都含有松zhi。松zhi中有松jie油和松香，求购木托盘，它们的存在会影响被覆涂层的附着力和颜色的均匀性。在气温较高的情况下，松zhi会从木材中溢出，造成涂层发黏。清除松zhi常用的方法是用有机rong剂清洗，云南托盘，如用酒精、松jie油、qi油、甲ben和丙同等清洗，也可用碱洗，如用5%6％的碳酸钠溶液或4%5％烧减溶液清洗，使松香皂化，再用刷子或海棉蘸热水擦洗干净。待表面干净后，在清洗部位刷12道虫胶漆，防止木材内层的松zhi继续渗出。
5．漂白：不少木材含有天然的色素，如桑木、紫檀等具有黄、紫、红的色素。对木材的色素有时需要保留，以起到装饰作用，如果木制品要涂成浅淡的颜色或涂成与原来材料颜色无关的任意色彩时，木制品白坯表面要进行漂白。一般情况下，常在颜色较深的局部表面进行漂白处理，使涂层被覆前木材表面颜色取得一致。
6．染色：为了得到纹理优美、颜色均匀的木质表面，木制品一股需要染色。木材的染色一般可分为水色染色和酒色染色两种。水色是染料的水溶液，酒色是染料的醇溶液。配制水色zui好用酸性染料，市售的黄纳粉和黑纳粉是由几种酸性染料混合制成的。用水色染色时，水分挥发较慢，染色均匀，且价格低，使用方便。它的主要缺点是水使木材起毛，要另加砂磨，以消除起毛现象。
托盘
国内托盘运输业发展趋势良好托盘
近两年来，由于人工成本的攀升及企业对托盘运输的逐渐认可，使托盘数量在国内迅速上升。但却大大落后于发达国家，据调查显示，托盘运输已成为***公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一。普通人工搬运运输不论是时间还是人工成本都是托盘运输的数倍，美国的托盘拥有总量约为15~20亿个，日本的托盘拥有总量已接近10亿，而中国的托盘只有1亿多个。目前美国80%的商品贸易由托盘运载，欧盟商品贸易由托盘运载的比例超过80%，日本已经达到77%，而中国还不到10%。所以未来的几年，托盘在国内更加普及化标准化是大势所趋。
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1、堆垛过高：
部分厂家为节约仓库场地，将木托盘多层堆垛。这样将造成底部木托盘压力过大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盘只能堆垛两层，且货物间应加置木质盖板。
2、叉车伤害：
在移动木托盘时，两叉之间的距离应尽量放宽至木托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。液压车和叉车在使用木托盘动载时，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起卡板受损、造成货物倒塌。木托盘川字型卡板尽可能选择无底板面进叉，进叉时应保证准确平稳的插入木托盘插孔中，以免插坏木托盘。
3、人为伤害：
一些叉车工为了提前完成工作任务，通过叉车两叉对木托盘进行撞击推动。
4、超载：
通常木托盘在采购时应提出载重要求，托盘批发，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盘宽度的3分之2为宜。木托盘静止不动时，木托盘上放货所能承载的zui大强度，不同结构的木托盘静载所能承受的强度不同：双面结构强度zui大。
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